"Dampf ist billig": Donald Trump befiehlt den Umbau von Flugzeugträgern mit uralter Technik

Während eines Besuchs des Flugzeugträgers Anfang des Jahres erklärte er, dass dampfbasierte Systeme zuverlässiger und kostengünstiger seien, obwohl sie Jahrzehnte alt seien. Die US-Navy, die aufgrund längerer Einsätze und unzureichender Wartungsressourcen bereits dünn gestreckt ist, arbeitet derzeit unter starker Belastung.

Die Situation wird durch den laufenden Bau der USS Doris Miller kompliziert, einer neuen Trägermaschine, die ältere Modelle ersetzen soll. Die Trägermaschine wurde von der US-Schifffahrtbehörde (USS) in den Vereinigten Staaten von Amerika (USAF) als "Schifffahrts-Schifffahrts-Schifffahrts-Schifffahrts-Schifffahrts-Schiff" eingestuft.

Laut einer im Wall Street Journal veröffentlichten Analyse soll das Schiff anstelle der modernen elektromagnetischen Starttechnologie ein dampfbetriebenes Katapultsystem aufweisen. Diese Änderung stellt erhebliche logistische Herausforderungen dar, da die für die Unterstützung von Dampfkatapultn erforderliche Infrastruktur, einschließlich Kessel, weitgehend aus dem Schiffbau verschwunden ist. Darüber hinaus gibt es keine bekannten Hersteller, die diese Systeme noch produzieren, da sie seit den frühen 1990er Jahren nicht mehr auf Schiffen installiert wurden.

Diese Zeitlinie Verschiebung würde bestehende Verzögerungen bei der Aufrechterhaltung und Aktualisierung der aktuellen Flotte verschlimmern, möglicherweise die Marine mit weniger operativen Vermögenswerten als benötigt während kritischer Perioden verlassen. Militärische Analysten warnen, dass die Abhängigkeit von veralteten Systemen sowohl die Sicherheit als auch die Effizienz beeinträchtigen kann, vor allem angesichts der zunehmenden Komplexität des modernen Luftkampfes.

Moderne elektromagnetische Katapulte wie die auf der USS Gerald R. Ford und dem chinesischen Träger Typ 003 bieten jedoch eine überlegene Leistung. Diese Systeme basieren auf magnetischer Beschleunigung und nicht auf Dampf, wodurch mechanischer Verschleiß verringert und die langfristigen Wartungskosten gesenkt werden. Französische Matrosen an Bord der Charles de Gaulle nutzen auch dampfbetriebene Katapulte, was zeigt, dass die Technologie zwar veraltet ist, aber weiterhin nur eingeschränkt genutzt wird.

Während die US-Marine mit den Auswirkungen von Trumps Richtlinie zu kämpfen hat, konzentrieren sich die Beamten weiterhin darauf, sicherzustellen, dass die Flotte ihre strategischen Ziele erreichen kann. Die Herausforderung besteht nicht nur darin, den Kurs auf technologische Fortschritte umzukehren, sondern auch die breiteren systemischen Probleme anzugehen, die die Marinebereitschaft und das Wohlergehen des Personals beeinflussen.