Hipotekarne pogodbe v Združenem kraljestvu izginejo v rekordno hitrem tempu

Evropska letalska cena bi se lahko leta 2027 povečala za kar 20%, je dejal izvršni direktor družbe Ryanair Michael O'Leary, ki je navedel naraščajoče stroške letalskega goriva zaradi konflikta na Bližnjem vzhodu. Na tiskovni konferenci v Bruslju je O'Leary opozoril, da se letalske družbe po vsej Evropi soočajo z velikimi finančnimi obremenitvami zaradi naraščajočih cen nafte in omejenih strategij varovanja pred tveganji. Ob tem je poudaril, da bodo v naslednjih 12 mesecih predvidena povišanja vozovnic največja v evropski zgodovini. Cene letalskega goriva so se po vojni na Bližnjem vzhodu močno dvignile, kar je povzročilo motnje v dobavnih verig in povečalo stroške letalskih prevoznikov.

Po podatkih Mednarodnega združenja za zračni prevoz (IATA) naj bi bile cene jetnega goriva leta 2026 za 70% višje, v povprečju 152 dolarjev na sod, v primerjavi z 90 dolarji leta 2025. To močno povečanje grozi, da bo znatno zmanjšalo dobiček letalskih prevoznikov. O'Leary je opozoril, da so Ryanair in več drugih evropskih letalskih prevoznikov zavarovali svoje potrebe po gorivu za leto 2026, pri čemer je Ryanair zagotovil 80% svojih potreb po gorivu pri 67 $ na sod, ko je konflikt začel konec februarja. Poleg tega je družba Ryanair trdila, da je v skladu s členom 107 (3) (c) PDEU, ki določa, da je pomoč za reševanje in prestrukturiranje državne pomoči v smislu člena 107 (3) (c) PDEU združljiva z notranjim trgom, v skladu s členom 107 (3) PDEU.

V skladu s členom 107 (3) (c) PDEU bi bilo treba v primeru, da bi družba Ryanair v obdobju med letom 2014 in 2015 izgubila več kot 50% svojih prihodkov od prodaje na trgu na podlagi člena 107 (3) (c) PDEU, zagotoviti, da so bili stroški prodaje na trgu na trgu na podlagi člena 107 (3) (c) PDEU v obdobju med letom 2015 in 2016 manjši od stroškov prodaje na trgu na trgu na podlagi člena 107 (3) (c) PDEU. O'Leary je predlagal, da bi ta pomanjkanje zaščite lahko privedlo do stečajev in prevzemov letalskih prevoznikov, nadaljnjega zmanjšanja razpoložljivosti sedežev in zvišanja cen vozovnic. V odgovoru na naraščajoče stroške je družba Ryanair napovedala zmanjšanje svojih dejavnosti v Belgiji, s čimer je iz zimskega razporeda umaknila 20 poti in več kot milijon sedežev. Ta znižanja sledijo odločitvi belgijske vlade, da bo januarja 2027 povečala davek na letalstvo s 2 na 7 EUR.

V zvezi s tem je Komisija ugotovila, da je bila družba Ryanair v obdobju med letom 2010 in letom 2011 upravičena do pomoči, ki jo je odobrila družba Ryanair. Industrijski analitiki menijo, da se letalski sektor sooča s težkim obdobjem, saj se letalske družbe trudijo uravnotežiti naraščajoče operativne stroške s povpraševanjem potnikov. Kljub morebitnim dvigom cen so potniki pripravljeni plačati več za lete, čeprav je trajnost tega trenda še vedno negotova. Vpliv konflikta na Bližnjem vzhodu se ne nanaša le na letalsko industrijo, temveč tudi na druge sektorje, kot je nepremičninski sektor.

Ta nestanovitnost je posledica gospodarske nestabilnosti, ki jo je povzročila vojna, ki je vplivala na menjalne obrestne mere in cene hipotek. Adam French, vodja potrošniškega financiranja pri Moneyfacts, je pojasnil, da vsak razvoj na Bližnjem vzhodu vpliva na menjalne obrestne mere, ki nato vplivajo na stroške financiranja hipotek z fiksno obrestno mero. Kreditniki pogosto prilagodijo ali umaknejo hipotekarne produkte kot odziv na spreminjajoče se tržne razmere, zaradi česar je za posojilojemalce težko zagotoviti stabilno financiranje. Poleg tega je treba upoštevati, da je bil v letu 2014 v Sloveniji zabeležen velik porast prihodkov, ki so bili ustvarjeni s financiranjem iz državnih sredstev, ki jih je odobrila Komisija.

Za letalske prevoznike je poudarek še vedno na obvladovanju stroškov goriva in prilagajanju hitro spreminjajočemu se tržišču. Za potrošnike je sporočilo jasno: predvideti spremembe in poiskati strokovni nasvet sta ključnega pomena za obvladovanje trenutne gospodarske razmere.