Sydney Southwest Metro kot se je zgodilo: Množica navija, ko se po dveh letih motenj odpre zadnja faza mega železniškega projekta

V petek je bila odprta zadnja faza jugozahodne linije podzemne železnice v Sydneyu, ki je privabila množice, ki so navijale, ko se je masivni železniški projekt končal z dvema letoma gradnje. Več kot 92.000 potnikov je uporabljalo M1 linijo med jutranjo gnečo, je dejal premier New South Walesa Chris Minns. Od tega števila je 18.000 kolesarjev potovalo po novo razširjenem delu, ki povezuje Bankstown in Sydenham. Odprtje pomeni konec dolgotrajne gradnje, ki je prisilila k zaprtju obstoječe železniške proge, kar je povzročilo velike težave lokalnim podjetjem, hkrati pa je povzročilo ogromno navdušenja med potniki in navdušenci.

Dan se je začel pred zoro, s približno tisoč oboževalci metroja, ki so se vkrcali na prvi vlak v Bankstown. Mnogi so prišli zgodaj, da bi bili priča inauguracijskemu teku, čeprav je premier Minns priznal, da je še vedno spal, ko so se vlaki začeli premikati. Do sredine jutra so bile linije polne aktivnosti. Minister za promet John Graham, premier Minns in poslanka Summer Hilla Jo Haylen sta se pridružila javnemu toku, z metrojem od Sydenhama do Dulwich Hilla. Skupina se je izkrcala na Dulwich Hillu in opazovala operativni status nove infrastrukture iz prve roke. Camilla Drover, izvršna direktorica Metroja v Sydneyju, je potrdila, da so operacije tekle gladko na prvi postaji linije.

Povedala je, da je šlo vse po načrtu in izrazila zadovoljstvo z jutranjim nastopom. Število potnikov je preseglo običajne številke v petek, kar je privedlo do prilagoditve pogostosti storitev. Da bi se prilagodili množici radovednih popotnikov, ki se želijo seznaniti z novo možnostjo prevoza, bodo v vikendih prevozi potovali vsakih sedem minut namesto standardnega desetminutnega intervala. Prevozniki imajo neposredno korist od nadgradnje, saj jim ni več treba preiti na avtobuse v Sydenhamu, da bi nadaljevali potovanje. Kljub slavnostnemu vzdušju je odprtje razkrilo globoke razlike glede vpliva projekta.

Podjetja v Bankstownu so poročala o hudih težavah v zadnjih dveh letih zaradi zaprtja postaje. Adnan Nemme, lastnik Odette's Parfumery, ki se nahaja v dvorani nasproti nove postaje, je opisal situacijo kot uničujočo. Omenil je, da je promet pešcev propadel, odkar je bila linija zaprta. Nemme, ki v tem območju deluje že 35 let, je nedavno obdobje označil za najhujše, kar jih je kdaj videl. Trdil je, da je celotna dvorana razpadla, ker je zaprtje postaje prekinilo dostop do strank. Nasprotno pa so drugi lokalni operaterji z veseljem sprejeli vrnitev pešcev.

Hong Heng, lastnica kavarne Cloud Brew v Bankstownu, je odprla svoj posel leto pred prihodom metroja. Ona je poročala, da je videla takojšen porast prodaje ob odprtju jutri. Heng je izrazil olajšanje po dolgem čakanju na infrastrukturo. Podoben optimizem je prevladal tudi v kavarnah ob novo povezani poti med Bankstownom in Sydenhamom, kjer so lastniki upali, da bo obnovljeni tok obiskovalcev ohranil njihovo poslovanje. Lokalni vladni uradniki so odprtje izkoristili za spodbujanje regionalnega turizma. Inner West Council je začel kampanjo, ki je bila zasnovana za privabljanje obiskovalcev v jedilne in zabavne središča v Marrickvilleu, Sydenhamu in Dulwich Hillu.

Župan Darcy Byrne je povedal, da prebivalci in podjetja pričakujejo na tisoče obiskovalcev, ki bodo prišli na notranji zahod po dokončanju zadnjega dela. Cilj te pobude je izkoristiti povečano dostopnost, ki jo zagotavlja nova povezava z metrojem. Politični voditelji so imeli skupno tiskovno konferenco malo po 11. uri zjutraj, da bi razpravljali o podaljšanju. Med temi pripombami je premier Minns poudaril navdušenje prvih uporabnikov. Izpostavil je, da so mnogi, čeprav so zamudili jutranji počitek, pridobili doživetje za celo življenje. Premier se je tudi neposredno pogovarjal z oboževalci, podpisal je spominske predmete za ljubitelja vlakov Sammyja Cairnduffa.

Te interakcije so poudarjale osebni interes, ki ga je projekt ustvaril, ki presega zgolj koristnost. Prehod iz konvencionalne železnice na tehnologijo podzemne železnice predstavlja velik preobrat za regijo. Razširitev odpravlja potrebo po avtobusnih prevozih na ključnih stičnih točkah, kar zmanjšuje potovalne čase za vsakodnevne potnike. Vendar pa je gospodarski davek na maloprodajne sektorje v bližini nekdanjih postaj še vedno sporna točka. Medtem ko tranzitni organi poudarjajo učinkovitost in povečanje zmogljivosti, trgovci navajajo dolgotrajno izgubo prihodkov med gradnjo. Razlika v mnenju poudarja kompleksno zapuščino velikih mestnih infrastrukturnih projektov.

Z dnevom se je pozornost obrnila na stabilnost sistema v času največjih delovnih ur. Uradniki so skrbno spremljali omrežje in poskrbeli, da bi povečana pogostost vlakov lahko brez zamud prenašala obseg. Uspešna izvedba urnika prvega dne določa osnovo za prihodnje operacije. Približuje se vikend, zato je cilj kratkih sedemminutnih intervalov obvladovati neprestani priliv preizkusnih kolesarjev. Integracija jugozahodne proge dopolnjuje širšo vizijo metropolitanskega omrežja, ki povezuje prej izključene predmestja s pomočjo avtomatiziranih vlakov velike zmogljivosti. Za zdaj se osredotočamo na trajnostne vzorce uporabe.

Ali se začetni porast števila voznikov spremeni v dolgoročne spremembe navad, še vedno opazujemo. Lokalna podjetja čakajo na nadaljnje dokaze o vrnitvi kupcev, medtem ko člani sveta spremljajo število obiskovalcev, da bi ocenili učinkovitost svojih promocijskih kampanj. Fizična infrastruktura je zdaj v celoti aktivna in služi kot hrbtenica za prihodnjo rast v jugozahodnem koridorju. Vse oči so usmerjene v podatke iz prvega polnega tedna delovanja, da bi ocenili pravi uspeh uvedbe.