Španija: Pedro Sanchezova volilna kampanja po železniški nesreči

28. oktobra 2026 je katastrofalna trka med dvema hitrimi vlaki v bližini mesta Urda, ki se nahaja približno 150 kilometrov južno od Madrida, ubila najmanj 69 ljudi in poškodovala več kot 100 drugih. Incident se je zgodil v osrednji provinci Toledo, ko je vlak, ki ga je vodila državna železniška družba Renfe, zadel v zadnji del statičnega vlaka, ki ga je vodil zasebni operater Iryo. Oba vlaka sta potovala proti jugu na liniji Madrid-Sevilja. Reševalci so iskali preživele in odkrivali trupla, reševalci pa so delali celo noč.

Število umrlih je potrdila regionalna vlada Castilla-La Manche, ki je navedla, da je bilo 58 oseb zdravljenih v lokalnih bolnišnicah. Ta tragedija je druga smrtonosna nesreča v Španiji v devetih mesecih, po podobni nesreči v januarju, v kateri sta bila udeležena ista dva operaterja. Španski premier Pedro Sánchez je popoldne po nesreči odpotoval na kraj nesreče in razglasil tridnevno državno žalost. Sánchez je v pogovoru z novinarji opisal dogodek kot "strašno tragedijo" in obljubil, da bo temeljito preiskal vzrok.

Komisija je v zvezi s tem sklenila, da bo v prihodnjih mesecih sprejela ukrepe, ki bodo prispevali k izboljšanju varnosti v železniškem prometu. Vlada je aktivirala svoj načrt pomoči žrtvam, ustanovila je vroče linije in podporne centre za družine na različnih postajah ob prizadeti poti. Uradniki so poudarili usklajevanje med službami za nujne primere, vključno z Rdečim križem in številko za nujne primere 112, in opozorili na njihovo ključno vlogo pri takojšnjem odzivu. Raziskave so se osredotočile predvsem na človeško napako.

Glasovni posnetki iz središča za nadzor prometa na madridski postaji Atocha naj bi potrdili, da je signalnik naredil napako in dovolil vlaku, ki se je premaknil, da je šel na tir, ki ga je že zasedlo drugo vozilo. Vendar pa je ta ocena privedla do ostre kritike voznikov vlakov in sindikatov delavcev. Vicente Almenar, predstavnik sindikata UGT, je trdil, da obtoževanje posameznih zaposlenih ignorira sistemska vprašanja. Po njegovem mnenju se človeške napake pogosto pojavijo, ko osebju primanjkuje potrebne opreme ali zadostnega usposabljanja, kar kaže na večletno pomanjkanje naložb v vzdrževanje infrastrukture.

5 milijard letno za širitev železnice, a samo 16 odstotkov tega zneska je bilo namenjenih za vzdrževanje in popravila. Nesreča je povečala politične napetosti pred parlamentarnimi volitvami, ki so predvidene za 29. november. Socialistična stranka Sáncheza je nedavno pokazala znake okrevanja v anketah javnega mnenja, ki so jih spodbudili ljudski protesti proti stanovanjski krizi in strategija, osredotočena na socialno politiko. Vendar pa je železniška nesreča ta zagon prekinila. Izvori blizu stranke so priznali zaostanek in opozorili, da bi jih incident lahko stal ključne podpore med volivci, ki jih skrbi za zanesljivost infrastrukture.

Prejšnje raziskave so pokazale, da skoraj 60 odstotkov državljanov malo ali nič ne zaupa španskim železniškim sistemom, čustvo pa je bilo še poslabšano po prejšnji nesreči v januarju. Opozicija je tragedijo izkoristila, da bi napadla vladno upravljanje javnega premoženja. Santiago Abascal, vodja skrajno desne stranke Vox, je obtožil administracijo uničevanja infrastrukture in opozarjal, naj ne izkoriščajo nacionalne žalosti, da bi utišali kritiko. Konzervativni voditelji, med njimi Alberto Núñez Feijóo iz Ljudske stranke, so se izognili pozivu k takojšnjim odstopom, vendar so nakazali, da se bo po obdobju žalovanja glas razprave utrdil.

Kmalu po nesreči so v Madridu izbruhnili protesti. Približno 1500 protestnikov, večinoma skrajno desničarskih, se je zbralo pred zgradbo Ministrstva za promet. Protestniki, ki so skandirali slogane, ki zahtevajo odstop Sancheza in Puenteja, so kritizirali vladno ravnanje s krizo. Policija je pozno zvečer uporabila solzenec, da bi razpršila množico, ki je trajala več ur. Protest je organizirala Solidaridad, sindikat, ki ga je leta 2020 ustanovil Vox. V politični sferi je na Puenteja pritiskal, naj pojasni neuspehe.

Kongres poslancev je potrdil, da se bo Puente prostovoljno pojavil pred Stalnim odborom 3. novembra, da bi dal pojasnila, kar je prejšnji teden zahtevalo več opozicijskih skupin. Delodavni sindikati so opozorili, naj se ne hitijo z obtoževanjem, preden se pregledajo vsi dokazi. Diego Rodríguez, vodja sindikata CGT, je vzporedno opisal iztiritev v A Coruni leta 2013, kjer so začetne preiskave, kljub predhodnim opozorilom o tehničnih napakah, naložili odgovornost izključno vozniku. Opozoril je, da je v petek načrtovana stavka železniških delavcev, kar je dodatno poudarilo napetost v odnosih med industrijo in vlado.

Medtem ko je Puente trdil, da je španski železniški sistem še vedno varen v primerjavi z regionalnimi vrstniki, kritiki trdijo, da je hitra širitev omrežja, ki se razteza na 4.000 kilometrov in je na drugem mestu po svetu samo za Kitajsko, presegla naložbe v vzdrževanje. Prekinitev železniških storitev med Madridom, Ciudad Realom in Andaluzijo se nadaljuje, medtem ko oblasti ocenjujejo škodo in opravljajo forenzično analizo razbitin. Končna določitev odgovornosti čaka na zaključek uradne preiskave, katere cilj je razjasniti, ali so postopkovna jamstva spodletela zaradi pomanjkanja osebja, pomanjkanja opreme ali operativnih napak.