Bundesregierung je maja 2026 uvedla znižanje cene goriva, s čimer je za določen čas zmanjšala energetski davek na goriva. Cilj ukrepa je bil okrepiti kupno moč potrošnikov in s tem posredno vplivati na povpraševanje po fosilnih gorivih. znižanje velja za obdobje od 1. maja do 30. junija 2026. Po študiji Münchner Ifo-Instituts, ki je bila objavljena 29. junija 2026, je bilo to znižanje le delno preneseno na končne potrošnike, zlasti na dizelsko gorivo.
Za dizel so do 25. junija 2026 potrošnikom izdali samo približno 12 centov na liter, kar je bistveno manj od dejanskega znižanja davka v višini 16,7 centov na liter. V primerjavi s tem je bilo znižanje davka za Super E5 in Super E10 bistveno višje, saj so strankam izdali le 17 in 16 centov na liter. Florian Neumeier, namestnik vodje Ifo-Instituts für Finanzwissenschaft, je poudaril, da je bil znižanje davka za superbenzin skoraj v celoti izdan za voznike.
Te razlike med vrstami goriv kažejo, da izvajanje ukrepa ni bilo enotno.
Po mnenju znanstvenikov Ifo-Instituta je to imelo posledice. Del popustov je ostal pri koncernih za mineralno olje, kar pomeni, da bi podjetja lahko izkoristila iz tega ukrepa, čeprav bi morala teoretično pomagati potrošnikom. Christian Gréus, še en znanstvenik Ifo-Instituta, je pojasnil, da je to še posebej pomembno pri dizelskih motorjih. Poleg tega je Ifo-Institut kritiziral, da je Mineralno olje gospodarska zveza v preteklosti trdila, da bo davčni popust izdan v celoti. Ta trditev je zdaj sporna, saj aktualni podatki kažejo, da to ni tako.
Študija temelji na primerjavi cen alkoholnih pijač v Franciji, da bi bolje razumeli razvoj cen. Tako naravne spremembe cen, ki jih povzroča cena olja, kot tudi učinek znižanj za cisterne so bile obravnavane ločeno. To je omogočilo natančnejšo oceno, kateri deli znižanja davka so dejansko dosegli potrošnike. Rezultati inštituta Ifo so se poleg tega prekrivali s prejšnjo preiskavo komisije za monopole, ki je tudi ugotovila, da cisterne niso bile v celoti prenesene. Poudaril je, da nepopolnost prenosov ne predstavlja posameznega, temveč sistematičnega problema.
Po mnenju Ifo-Instituta je 1. julija 2026 ponovno treba računati z dvigom cen goriva. Cene so močno odvisne od razvoja cen nafte. Nazadnje je padla cena nafte, zaradi česar so se cene goriva prav tako znižale. Vendar pa bi lahko padec cen nafte v prihodnosti vodil k dvigu cen. Še posebej v primeru dogovora med ZDA in Iranom bi se cene lahko še naprej spremenile.
Če povzamemo, lahko rečemo, da je bil Tankrabatt v svojem namenu pozitiven, njegova izvedba pa ni bila optimalna. Neenakomerno nadaljevanje znižanja davkov za različne vrste goriv vzbuja vprašanja o tem, kako se lahko učinkovito izvajajo državni ukrepi v praksi.
4 poročil
HandelsblattNeodvisen🔒Sredinapred 5 dneviŠtudija inštituta Ifo je pokazala, da se je samo 73% znižanja cene dizelskega goriva, ki ga je zagotovila nemška vlada, preneslo na potrošnike. Preostali del so obdržali trgovci na drobno z gorivom, kar je povzročilo zaskrbljenost zaradi učinkovitosti subvencije, namenjene zmanjšanju stroškov za voznike. Ta ugotovitev poudarja morebitne neučinkovitosti pri izvajanju in razdeljevanju takšnih subvencij na trgu. Študija poudarja pomen spremljanja, kako državne spodbude dosežejo končne uporabnike, namesto da jih absorbirajo posredniki.
Ocena pristranskosti (Sredina): V članku so predstavljene ugotovitve neodvisnega gospodarskega inštituta (Ifo), ki je znan po svojih nepristranskih raziskavah.
Die ZeitNeodvisenSredinapred 5 dneviNemška zvezna vlada je uvedla znižanje davka na gorivo (Tankrabatt) od začetka maja do konca junija 2026, da bi v tem obdobju znižala energetske davke na goriva. Po analizi inštituta Ifo s sedežem v Münchnu je bil popust delno prenesen na potrošnike, ne pa v celoti. Za dizelsko gorivo je povprečno znižanje cen doseglo le 12 centov na liter, kar je bistveno manj kot znižanje davka za 16,7 centov. Nasprotno pa je bilo pri bencinu Super E5 in Super E10 znižanje cen bližje znižanju davka, pri 17 in 16 centov na liter.
Ocena pristranskosti (Sredina): Članek predstavlja ugotovitve inštituta Ifo, ugledne gospodarske raziskovalne institucije, in zagotavlja uravnotežene podatke, ki primerjajo različne vrste goriv.
Die ZeitNeodvisenSredinapred 5 dnevi Inštitut Ifo: Pri dizelski bencinski popusti je bilo verjetno premaloNemška vlada je uvedla popust na gorivo od sredine maja do konca junija 2026, s čimer je v tem obdobju zmanjšala energetski davek na goriva. Analiza inštituta ifo s sedežem v Münchnu je pokazala, da je bil popust le delno prenesen na potrošnike, pri čemer so cene dizelskih motorjev pokazale povprečno prehod le 12 centov na liter, kar je precej pod predvidenim zmanjšanjem za 16,7 odstotka.
Ocena pristranskosti (Sredina): Članek predstavlja ugotovitve inštituta ifo in jih primerja s prejšnjimi trditvami združenja za industrijo mineralnih olj en2x in komisije za monopole.
n-tvNeodvisenLevopred 5 dneviČlanek obravnava neskladje med znižanjem cen goriva (tank rabatt), ki se ponuja na bencinskih črpalkah, in njihovo dejansko izvajanje za dizelsko gorivo.
Ocena pristranskosti (Levo): V članku se to vprašanje obravnava kot pomanjkanje preglednosti in pravičnosti trga, kar pomeni, da podjetja ne izpolnjujejo svojih zavez glede prenosa prihrankov na potrošnike.
★
Ohranimo novice poštene.
ObjectiveNews financirajo bralci in je brez oglasov – pristranskost vam pokažemo, ne skrijemo. Podprite neodvisno novinarstvo za 5 €/mesec.
Postani podpornik
Germany
