ON
🔍Prijava
← Nazaj na pregled
Greubunden Stalna zastoja na Landquartu Kako naprej?
CH🏛️ PolitikaKonservativnoSpregledano pri progresivnih

Greubunden Stalna zastoja na Landquartu Kako naprej?

Zvezni cestni urad (Astra) preučuje ukrepe za zmanjšanje kroničnih prometnih zastojev na križišču Landquart na avtocesti A13 v kantonu Graubünden. Trenutni zbiranje podatkov prek kamer spremlja obseg vozil, trajanje zastojov in vplive na lokalne dostopne ceste za obveščanje prihodnjih simulacij. Takojšnji ukrepi vključujejo odprtje varnostnega pasu v času največjih prometnih ur in zmanjšanje omejitev hitrosti na 80 km/h od leta 2029 za izboljšanje pretoka. Agencija ocenjuje tudi merilne rampe za vstopne točke v smeri Zurich, La Punt/Reichenau in Bonaduz, ki bi od voznikov zahtevale, da čakajo, preden vstopijo na avtocesto. Kanton Graubünden podpira te preiskave, vendar lokalni uradniki ugotavljajo, da popolna rekonstrukcija križišča zaradi političnih in finančnih ovir ne bo izvedljiva še približno 15 let. Obiskovalci izražajo željo po celoviti dolgoročni rešitvi, vendar priznavajo morebitne kratkoročne motnje, če bi se začela velika gradnja.

The canton of Neuchâtel has presented a positive interim assessment of its major road infrastructure projects, highlighting how the region transformed previous planning setbacks into a multimodal strategy endorsed by the federal government. On Thursday, representatives from both the canton and the Confederation met on the heights of Le Locle to review progress on the massive construction site spanning the Neuchâtel mountains. The primary works involve building bypasses for Le Locle and La Chaux-de-Fonds, which have been overwhelmed by transit traffic, along with creating an evacuation gallery connecting these towns to the Val-de-Ruz and the Littoral regions. These multi-year projects are being executed in close cooperation between the two levels of government, with the Confederation injecting more than three billion Swiss francs into their financing. The officials emphasized the success of the "Mobility 2030" strategy developed by the Neuchâtel government. This approach focuses on coordinated development of rail, road, and agglomeration traffic. The federal project known as "Transports’45," which aims to develop these transport modes in a synchronized manner, was directly inspired by this cantonal initiative. The presentation marked a shift from earlier difficulties associated with the TransRUN concept toward a broadly supported multimodal framework. In a separate development concerning traffic management in eastern Switzerland, the Federal Office for Roads (Astra) is examining long-term measures to reduce persistent congestion at the A13 motorway connection near Landquart in the canton of Graubünden. An Astra spokesperson explained that current traffic volumes are being monitored via cameras to track vehicle counts, specific locations, duration of jams, and whether bottlenecks block other access roads. This data is currently being used to run traffic simulations to determine which interventions will be effective over the long term. The goal is to decrease diversion traffic through local villages. Concrete measures are already planned for implementation starting in 2029. During periods of congestion, the emergency lane at the Landquart junction will open to drivers, while speed limits will drop to 80 kilometers per hour to maintain fluidity. Authorities are also evaluating metering ramps, which would allow cars to enter the A13 toward Zurich only in sections based on demand. Similar metering systems are under consideration for the La Punt-Reichenau and Bonaduz connections. The Canton of Graubünden stated that it welcomes these investigations by the federal office. However, experts acknowledge that keeping cars on the highway may simply shift the jam onto access roads, prompting collaboration with local authorities. Andreas Thony, a member of the Landquart municipal council, noted that residents desire a comprehensive solution. Rebuilding the Landquart ramp entirely is estimated to take around 15 years and requires overcoming significant political and financial hurdles. While the population might accept a transitional period if the problem were definitively solved, it remains undecided whether such a total solution exists or which specific long-term measures Astra will ultimately implement.

Kako je nastalo to poročilo. Objektivne novice je to poročilo napisal iz 2 izvornih člankov s pomočjo umetne inteligence po naši metodologiji. Gre za naše lastno besedilo, ne za kopijo posameznega medija. Preberite našo metodologijo.

Odgovorni urednik: Matej BašaSte opazili napako? Sporočite jo

2 poročil

SRF News logoSRF NewsDržavni / javniSredinaDejstva 90Objektivnost 95
Greubunden Stalna zastoja na Landquartu Kako naprej?

Zvezni cestni urad (Astra) preučuje ukrepe za zmanjšanje kroničnih prometnih zastojev na križišču Landquart na avtocesti A13 v kantonu Graubünden. Trenutni zbiranje podatkov prek kamer spremlja obseg vozil, trajanje zastojov in vplive na lokalne dostopne ceste za obveščanje prihodnjih simulacij. Takojšnji ukrepi vključujejo odprtje varnostnega pasu v času največjih prometnih ur in zmanjšanje omejitev hitrosti na 80 km/h od leta 2029 za izboljšanje pretoka. Agencija ocenjuje tudi merilne rampe za vstopne točke v smeri Zurich, La Punt/Reichenau in Bonaduz, ki bi od voznikov zahtevale, da čakajo, preden vstopijo na avtocesto. Kanton Graubünden podpira te preiskave, vendar lokalni uradniki ugotavljajo, da popolna rekonstrukcija križišča zaradi političnih in finančnih ovir ne bo izvedljiva še približno 15 let. Obiskovalci izražajo željo po celoviti dolgoročni rešitvi, vendar priznavajo morebitne kratkoročne motnje, če bi se začela velika gradnja.

Ocena pristranskosti (Sredina): Članek poroča o upravljanju infrastrukture in odločitvah javne politike v zvezi s cestnim prometom. Predstavlja dejstva iz uradnih virov (Astra, kanton Graubünden) in vključuje citate lokalnega občinskega vodstva. To je informativna in uravnotežena beseda, ki prikazuje predlagane tehnične

Zakaj dejstva (90): The article cites specific sources (Astra spokesperson Eugenio Sapia, Regionaljournal Graubunden) and provides concrete details (camera monitoring, 2029 implementation date, speed limit reduction to 80 km/h, metering lights). These claims are internally consistent and attributed clearly. Since there

Zakaj objektivnost (95): The tone is strictly informational and neutral. It reports on the problem (traffic jams), the current measures (cameras), and future plans (metering, lane opening) without injecting opinion or emotional language. It balances the inconvenience to drivers (waiting at lights) with the goal of reducing

Le Temps logoLe TempsNeodvisen🔒KonservativnoDejstva: uradni vir/dokument ni zaznanObjektivnost 40
Kako je Kanton Neuchâtel spremenil neuspeh TransRUN v večmodalno strategijo, ki jo je sprejela Konfederacija

Kanton Neuchâtel je neuspeh projekta TransRUN spremenil v multimodalno strategijo, ki jo je podprla Švicarska konfederacija. Trenutno potekajo velika cestna dela med Le Loclejem in La Chaux-de-Fondsom, vključno z obvoznimi cestami za oba mesta in evakuacijsko galerijo, ki ju povezuje z regijami Val-de-Ruz in Littoral. Kanton in zvezna vlada sta predstavili poročilo o napredku teh večletnih projektov, ki jih financira več kot 3 milijarde švicarskih frankov. Pobuda poudarja uspeh kantonske strategije "Mobilnost 2030", ki je usklajena z zveznim programom "Prevoz"45", namenjenim usklajevanju razvoja železniškega, cestnega in aglomeracijskega prometa.

Ocena pristranskosti (Konservativno): V članku se zavrnitev železniškega projekta TransRUN obravnava kot strateški sklop, ne pa kot poraz, pri čemer se uporabljajo pozitivni izrazi, kot sta "preoblikovana" in "plebiscitée" (vzdržana). Poudarja finančni obseg naložb v cestno infrastrukturo in sedanji položaj predstavlja kot uspešno

Zakaj dejstva: uradni vir/dokument ni zaznan

Zakaj objektivnost (40): The title uses strong positive framing ('transformed failure into... strategy praised by the Confederation'), which implies a narrative of redemption rather than neutral reporting. It presents the government's strategy as a success story without presenting counterarguments or independent verificatio

Kako je poročala vsaka stran

Isti dogodek, razvrščen po političnem nagibu medijev, ki so o njem poročali.

Kako je poročala vsaka stran

Podprite neodvisne novice z zavedanjem pristranskosti in odklenite družbeni utrip, glasovanje skupnosti in vse druge funkcije za podpornike.

Postani podpornik

Poročanje po svetu

Isti dogodek, kot so ga poročali v drugih državah.

Poročanje po svetu

Podprite neodvisne novice z zavedanjem pristranskosti in odklenite družbeni utrip, glasovanje skupnosti in vse druge funkcije za podpornike.

Postani podpornik

Preverjanje trditev

Ključne dejanske trditve in koliko virov jih potrjuje oz. zavrača.

Preverjanje trditev

Podprite neodvisne novice z zavedanjem pristranskosti in odklenite družbeni utrip, glasovanje skupnosti in vse druge funkcije za podpornike.

Postani podpornik

Ohranimo novice poštene.

ObjectiveNews financirajo bralci in je brez oglasov – pristranskost vam pokažemo, ne skrijemo. Podprite neodvisno novinarstvo za 4 €/mesec.

Postani podpornik

Povezane zgodbe

V Predstavniškem domu so ustanovili komisijo za zaščito Amazonije

V Predstavniškem domu so ustanovili komisijo za zaščito Amazonije

Sredina2 viri
Petindvajset let preoblikovanja načina razmišljanja o infrastrukturi

Petindvajset let preoblikovanja načina razmišljanja o infrastrukturi

Konservativno2 viri
Odlog ni zastonj.

Odlog ni zastonj.

Progresivno2 viri
Dubai bo v novi strategiji za varnost hrane spodbujal lokalne pridelke in zmanjšal odpadke

Dubai bo v novi strategiji za varnost hrane spodbujal lokalne pridelke in zmanjšal odpadke

Sredina2 viri
»Cene stanovanj v Ljubljani so ponorele«

»Cene stanovanj v Ljubljani so ponorele«

Bolj progresivno3 viri
Katastrofa na dnu E: slediti čredi do prepada

Katastrofa na dnu E: slediti čredi do prepada

Bolj progresivno2 viri