La produzione della Porsche Cayenne si trasferirà da Bratislava a Leipzig se i tedeschi acconsentiranno a una riduzione dei salari.

Secondo i rapporti, la produzione di tutte e tre le versioni della Cayenne - quelle alimentate da motori a combustione interna, sistemi ibridi e varianti completamente elettriche - è stata spostata da Bratislava, in Slovacchia, a Lipsia, in Germania. Questo trasferimento dipende dal fatto che i lavoratori tedeschi accettino riduzioni significative dei loro salari. La decisione fa parte di una più ampia strategia di riduzione dei costi all'interno del Gruppo Volkswagen, che Porsche sta ora seguendo a causa del calo delle vendite e delle pressioni finanziarie.

La mossa mira a garantire l'utilizzo a lungo termine dello stabilimento di Lipsia, che attualmente affronta una capacità sottoutilizzata. Tuttavia, questa transizione è subordinata all'approvazione dei dipendenti, che dovrebbero accettare tagli salariali sostanziali. I rappresentanti dei lavoratori hanno espresso preoccupazione per la situazione, affermando che mentre la promessa di continua produzione e occupazione viene mantenuta su di loro, contemporaneamente viene chiesto loro di accettare significative riduzioni salariali. L'azienda non ha commentato ufficialmente questi rapporti, ma il suo portavoce ha confermato discussioni in corso con i dipendenti.

Il potenziale trasferimento della produzione di Cayenne fa parte di un più ampio sforzo di ristrutturazione guidato dal nuovo CEO di Porsche, Michael Leiters. Sta preparando ampie modifiche alla struttura aziendale, tra cui l'introduzione di nuovi modelli, la riduzione del numero di varianti di veicoli e il taglio di posti di lavoro. Queste misure hanno lo scopo di migliorare la competitività a lungo termine e affrontare le sfide poste dal calo delle vendite. Nel primo trimestre di quest'anno, le consegne di Porsche sono diminuite del 15 per cento rispetto all'anno precedente, raggiungendo 60.991 veicoli a livello globale, con un forte calo del 21 per cento in Cina, dove sono state consegnate solo 7.519 auto.

Per l'intero anno precedente, il profitto operativo di Porsche è sceso del 92,7 per cento a 413 milioni di euro, mentre i ricavi sono diminuiti del 9,5 per cento a 36,3 miliardi di euro. Il margine operativo si è attestato a solo l'1,1 per cento, in calo rispetto al 14,1 per cento dell'anno precedente.

Oltre alla proposta di trasferimento della produzione di Cayenne, vi sono indicazioni che migliaia di posti di lavoro potrebbero essere colpiti nella sede centrale di Porsche a Stoccarda-Zuffenhausen e nel suo centro di ricerca a Weissach.

Il contesto più ampio di questi sviluppi include una spinta significativa per i licenziamenti all'interno del Gruppo Volkswagen. I rapporti indicano che il CEO di Volkswagen Oliver Blume prevede di accelerare i tagli di posti di lavoro, con l'obiettivo di eliminare fino a 100.000 posizioni globali nei prossimi anni - un aumento rispetto alle riduzioni precedentemente pianificate.

Inoltre, lo stato della Bassa Sassonia, che detiene una quota del 5% in Volkswagen, ha espresso disaccordo con il piano, evidenziando le tensioni regionali che circondano gli sforzi di ristrutturazione proposti.

Nel frattempo, le implicazioni più ampie di queste decisioni si estendono oltre l'impatto immediato sulle sedi di produzione e sulla compensazione dei dipendenti, influenzando l'orientamento futuro dell'intero Gruppo Volkswagen e la sua capacità di adattarsi alle condizioni di mercato in evoluzione. Le prossime settimane saranno fondamentali per determinare come affrontare queste sfide e quale sarà la forma finale della ristrutturazione di Porsche.