Lo Stretto di Hormuz è diventato un punto focale di preoccupazione economica globale a seguito di una serie di incidenti che hanno effettivamente limitato il traffico marittimo attraverso questa via d'acqua critica.
Il 19 luglio, solo quattro navi avevano attraversato lo stretto, la metà del numero registrato il giorno prima. Al momento della stesura di questo articolo, nessuna petroliera di gas naturale liquefatto (GNL) ha attraversato lo stretto dal 16 luglio, con le navi del GNL del Qatar che si accumulano nel Golfo. Le rinnovate ostilità e le interruzioni intorno allo Stretto di Hormuz stanno influenzando l'economia globale attraverso tre canali interconnessi: l'aumento rapido dei costi di assicurazione e trasporto, le interruzioni dirette del traffico marittimo e la ridotta disponibilità di energia, fertilizzanti e altre esportazioni dalla regione del Golfo.
L'incertezza che circonda la situazione è stata esacerbata da numerose notizie non verificate che circolano sui social media in merito agli attacchi alle navi, insieme alla mancanza di immagini satellitari verificate in modo indipendente e pubblicamente accessibili. Anche se le agenzie di stampa straniere, i giornalisti locali e i governi continuano a riferire sugli sviluppi, le informazioni disponibili rimangono frammentate, ritardate e spesso difficili da confermare. In risposta, le autorità marittime e gli assicuratori hanno consigliato agli operatori di riconsiderare i viaggi, condurre valutazioni dei rischi specifiche delle navi e coordinare strettamente con i centri marittimi e di sicurezza regionali.
L'aumento dei costi assicurativi è evidente nonostante l'assenza di un prezzo globale per la copertura dei rischi di guerra. Man mano che la situazione della sicurezza diventa sempre più instabile, i premi assicurativi sono indubbiamente in aumento. Le polizze di assicurazione marittima sono negoziate in base a fattori come il valore, l'età, la bandiera, la proprietà, l'operatore, la merce, il percorso, la destinazione, le misure di sicurezza e il rischio percepito per le parti coinvolte nel conflitto. Le coperture esistenti possono essere annullate, rivalutate o sostituite con accordi di riacquisto a breve termine, mentre le offerte possono essere valide solo per brevi periodi. Di conseguenza, il mercato rimane opaco e i premi riportati non dovrebbero essere considerati tassi universali.
Per capire come la crisi si traduca in maggiori premi e costi di trasporto, è necessaria una revisione delle intuizioni dei broker, dei consigli degli assicuratori e delle transazioni segnalate. Lo Stretto di Hormuz, una delle vie marittime più vitali del mondo, si è trasformato da una miniera d'oro del commercio in un campo minato tra le tensioni in corso tra Stati Uniti e Iran. La disputa per il controllo dello stretto continua senza sosta, contribuendo all'aumento dei prezzi del petrolio. Normalmente, circa un quinto delle spedizioni mondiali di petrolio e gas passa attraverso lo stretto. Il conflitto ha causato anche significativi problemi logistici in altre industrie.
I fornitori dell'industria petrolifera nella regione del Golfo riferiscono di aver rinviato i progetti a causa della mancata consegna di componenti essenziali. Mentre le compagnie di navigazione potrebbero fare una deviazione via terra, questa opzione è costosa e dispendiosa in tempo. Il trasporto marittimo è già diventato significativamente più costoso. Esperti e imprese prevedono ancora la normalizzazione della situazione nei prossimi mesi. Le compagnie petrolifere internazionali generalmente considerano le crisi geopolitiche nei loro calcoli aziendali. Tuttavia, l'attuale instabilità pone sfide che vanno oltre l'impatto economico immediato.
Il potenziale per un'ulteriore escalation rimane elevato, in particolare data l'importanza strategica dello stretto e la complessa interazione di interessi regionali e globali. Il professor Dr. Bogomil Ferfila, politologo ed economista, sottolinea le implicazioni più ampie del conflitto. Egli osserva che mentre la NATO rimane esteriormente forte, le dinamiche interne e le minacce di figure come Donald Trump suggeriscono che una nuova era di caos globale potrebbe essere in arrivo.
Nonostante l'intensità della retorica e delle azioni americane, gli sforzi diplomatici non sono del tutto crollati, indicando che i negoziati sono ancora possibili. S. ha risposto con forza agli attacchi della Guardia Rivoluzionaria iraniana sulle navi commerciali, sfruttando il controllo strategico dell'Iran sullo Stretto di Hormuz e la sua influenza sull'approvvigionamento globale di petrolio.
L'Europa, sebbene meno direttamente colpita a causa di fonti alternative, subisce ancora effetti a catena sui mercati globali. Inoltre, le proiezioni suggeriscono che le riserve di petrolio dureranno circa 20 anni, mentre la domanda dovrebbe diminuire significativamente a causa dell'aumento dei veicoli elettrici nei prossimi due decenni. Gli esperti internazionali avvertono che nessuna parte attualmente osa attaccare direttamente le infrastrutture petrolifere, data la complessità tecnologica di questi sistemi, che non possono essere riparati durante la notte. Questa moderazione potrebbe prevenire una crisi petrolifera globale, anche se quasi un quinto del petrolio mondiale proviene da questa regione.
Tuttavia, la possibilità di conflitti indiretti che coinvolgono obiettivi militari rimane una seria preoccupazione, soprattutto considerando la schiacciante superiorità aerea di Israele e degli Stati Uniti sullo spazio aereo iraniano.
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