Si vende per 170.000, la ŠKODA sta pensando di importarlo dall'India all'Europa, ma aspetta la decisione di Bruxelles.

Škoda Auto, una delle più antiche case automobilistiche d'Europa, sta cercando nuovi modi per aumentare la sua competitività sul mercato europeo. Attualmente, la società si occupa della possibilità di importare veicoli più economici prodotti in India in Europa.

Questa strategia, tuttavia, è ancora in fase di valutazione. Martin Jahn, membro del consiglio di amministrazione di Škody Auto pro prodej a marketing, ha dichiarato in un'intervista a *Hospodářské noviny* che la società sta provando vari scenari economici, ma che quindi non si tratta di una variante realistica. "Non è ancora molto reale, ma stiamo provando tutte le opzioni.

Secondo lui, sarà un fattore chiave nella decisione sulla futura direttiva dell'Unione europea sulle emissioni di anidride carbonica e sulla forma delle relazioni commerciali tra l'UE e l'India.

Tra i modelli concreti che potrebbero essere importati in futuro in Europa, figura il piccolo SUV Kylaq. Questo modello è venduto in India al costo di 170 mila corone. Kylaq è stato sviluppato appositamente per il mercato indiano, dove è importante che il modello vada nella categoria a quattro metri di lunghezza.

Zellmer in un'intervista per *Automotive News Europe* nel maggio 2024 ha dichiarato che il Kylaq è uno dei modelli che Škoda potrebbe esportare in Europa. La rivista ha inoltre stimato che le modifiche necessarie al Kylaq potrebbero costare circa 15 mila euro, cioè circa 365 mila corone.

Il mercato automobilistico europeo negli ultimi anni ha perso la maggior parte dei modelli più economici. L'aumento delle norme di sicurezza e di emissioni ha portato alla scomparsa del segmento dei mini veicoli, e i loro sostituti praticamente non si presentano. Proto Škoda vede nei modelli fabbricati in India la possibilità di riempire lo spazio sotto il veicolo.

Tuttavia, Jahn ha sottolineato che il più grande ostacolo non è la sola tecnologia. Alla domanda se i modelli indicativi possano soddisfare la norma Euro 7 sulle emissioni, ha risposto brevemente: "Tutto va bene". La questione chiave resta la redditività economica dell'intero progetto.

L'India rimane uno dei più importanti mercati extraeuropei di Skoda. Anche se le automobili non raggiungono ancora i volumi stabiliti qualche anno fa, secondo Jana la sua posizione sta migliorando. "Oggi produciamo due volte di più", dice. "Oggi le automobili vendono leggermente più di un milione e continuano ad essere il marchio europeo più riuscito sul mercato indiano".

Secondo informazioni provenienti da altri media, come *iDNES.cz*, Škoda Auto attualmente attrae clienti da marchi concorrenti, come Tesla e BMW. Fabia, che era precedentemente disponibile per 300 mila corone, non lo sarà più, il che, secondo Jana, riflette un cambiamento nel mercato e la necessità di adattarsi alle nuove condizioni. Questa situazione evidenzia ulteriormente che Škoda sta cercando nuovi modi per rimanere competitiva in Europa, e l'eventuale importazione di veicoli dall'India potrebbe essere uno di questi modi.