La collisione tra due treni nei pressi di Križevac ha sollevato nuove domande, con gli investigatori che si sono concentrati in particolare sull'ingegnere della locomotiva di 20 anni. L'incidente si è verificato sabato intorno alle 10 del mattino sulla pista L 214 tra le stazioni di Sv. Ivan Žabno e Gradec. Due treni, HŽ Carga numero 81330 e HŽ Passenger Transport numero 931, si sono scontrati di fronte, lasciando 25 persone ferite. Tra loro c'erano entrambi i conducenti del treno, rispettivamente di 61 e 20 anni, e un conduttore di 43 anni. Il treno passeggeri era gestito da un conducente di 61 anni in viaggio da Gradec verso Sv. Ivan Žabno, mentre il treno merci era guidato dal suo collega di 20 anni che si avvicinava dalla direzione opposta.
L'indagine sulla causa dell'incidente è in corso, con la polizia che continua le indagini sulle circostanze dell'incidente. La rimozione dei treni gravemente danneggiati dai binari è in corso, compresa la locomotiva del treno merci e l'intero treno passeggeri elettrico alimentato a batteria.
I feriti rimarranno negli ospedali di Zagabria fino al loro rilascio, dopo di che la polizia otterrà la documentazione medica per completare il loro rapporto e presentare accuse contro i responsabili dell'incidente.
Secondo le informazioni recenti, sembra che il conducente ventenne possa aver ignorato un segnale di stop a Žabno e aver attraversato un semaforo rosso. Questo non è ancora stato ufficialmente confermato, ma altri dettagli suggeriscono come le cose potrebbero essere andate male. "Se un conducente non riesce a passare attraverso un semaforo verde per qualsiasi motivo, deve premere un pulsante per confermare di aver visto il segnale. Se non lo fanno, il dispositivo applica automaticamente i freni.
Fortunatamente, il conducente del treno passeggeri ha reagito rapidamente, avviando una manovra di frenata di emergenza e correndo verso la fine del treno elettrico alimentato a batteria, una procedura standard per sfuggire a una locomotiva.Nelle locomotive regolari, c'è un'area designata in cui i conducenti possono ripararsi in caso di incidente.I conducenti hanno diritto a un sostegno psicologico a causa delle situazioni stressanti che affrontano, che vanno dalle collisioni con pedoni e animali a incidenti come questi.Tuttavia, i lavoratori dei trasporti non hanno ancora accesso a un supporto simile nonostante sperimentino stress comparabili e mettano in discussione le loro decisioni ogni volta che succede qualcosa sui binari, ha spiegato Grbešić.
Il treno passeggeri si era fermato alla stazione prima della collisione e ha iniziato a muoversi di nuovo, il che significa che la sua velocità era significativamente inferiore al massimo consentito di 120 km / h. Le conclusioni finali dell'Agenzia di indagine sugli incidenti, che condurrà un'indagine sulla sicurezza una volta raccolti tutti i dati necessari, determineranno l'esatta causa dell'incidente. Fino ad allora, le speculazioni continuano su se il giovane conducente abbia ignorato il segnale rosso o abbia commesso un altro errore critico che ha portato alla tragica collisione.
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