"Il figlio del Concorde" volava a 1487 km/h. Siamo un passo più vicini al ritorno dei voli civili supersonico.

L'aereo sperimentale della NASA, noto come X-59, noto anche come "Sin Concordea", ha raggiunto una pietra miliare significativa nella sua missione per aprire la strada ai futuri voli supersonici di passeggeri su terra. 4, circa 1.487 chilometri all'ora, ad un'altitudine di quasi 17.000 metri. Questo risultato segna un passo cruciale verso il raggiungimento degli obiettivi stabiliti dal programma Quiet Supersonic Technology (Quesst) della NASA. Le condizioni di volo sono state specificamente scelte per simulare gli scenari necessari per il ruolo previsto dell'aereo nell'aviazione commerciale futura.

Dopo questo successo, l'X-59 subirà diversi mesi di ulteriori test prima di effettuare voli su aree popolate negli Stati Uniti per valutare come il pubblico percepisce il silenzioso boom sonico prodotto durante i viaggi supersonici.

L'X-59 è stato progettato per volare a velocità supersoniche senza generare il forte boom sonico tipicamente associato a tali voli. " Secondo la NASA, il livello di rumore percepito dall'X-59 è di circa 75 decibel, significativamente inferiore ai più di 100 decibel generati dal Concorde, un precedente jet passeggeri supersonici. Questa riduzione del rumore è attribuita alle caratteristiche uniche del design dell'aereo, tra cui un naso eccezionalmente lungo a forma di ago che disperde gradualmente l'aria e impedisce alle onde d'urto di fondersi in un singolo suono esplosivo.

Durante i precedenti voli supersonici, l'X-59 era accompagnato da un aereo di ricerca, l'F-15, che produce il boom sonico convenzionale. Questi test comparativi consentono ai ricercatori di misurare e analizzare la firma acustica dell'X-59 in varie condizioni. Come parte del processo di valutazione in corso, gli scienziati effettueranno misurazioni dettagliate dei livelli di rumore dell'aereo durante i voli supersonici per confermare se soddisfa le aspettative.

Larry Cliatt, un ingegnere aerospaziale della NASA e testatore principale per la seconda e terza fase della missione Quesst, ha descritto l'occasione fondamentale come una grande svolta. Ha sottolineato l'importanza di queste prove nel dimostrare la fattibilità di una tecnologia di volo supersonico più silenziosa. Se avrà successo, questa innovazione potrebbe ridurre drasticamente i tempi di viaggio per i viaggi internazionali. Per esempio, un volo da New York a Los Angeles potrebbe richiedere meno di tre ore, mentre un viaggio tra Washington DC e Londra potrebbe durare circa quattro ore.

Nonostante le sue capacità rivoluzionarie, l'X-59 non è progettato per il trasporto di passeggeri. Ha solo un posto e funziona principalmente come un laboratorio volante per testare il potenziale del volo supersonico silenzioso. Tuttavia, se i dati della NASA confermano che il viaggio supersonico può essere sia silenzioso che accettabile su regioni popolate, l'X-59 potrebbe alla fine evolversi in un veicolo in grado di trasportare passeggeri.

Il successo del progetto X-59 dipende dal continuo test e dalla convalida delle sue prestazioni in diverse condizioni. I ricercatori prevedono di valutare il comportamento dell'aereo a velocità e altitudini diverse, nonché di eseguire una serie di manovre eseguite dai piloti di prova. Queste valutazioni forniranno approfondimenti critici sull'affidabilità e la praticità della tecnologia. Con ogni volo, la NASA si avvicina progressivamente alla realizzazione della visione di un futuro in cui i viaggi supersonici non sono solo possibili, ma anche ecologicamente e socialmente accettabili.