I profitti di Ryanair crollano di oltre il 30% a causa dell'aumento dei costi del carburante e delle tariffe più basse

Ryanair ha riportato un forte calo dei profitti per il trimestre aprile-giugno, con un utile in calo di oltre il 30% a causa dell'aumento dei costi del carburante e del calo delle tariffe. Il vettore irlandese a basso costo ha rivelato le cifre lunedì, evidenziando la crescente pressione sulle sue finanze in mezzo alle tensioni geopolitiche in corso e all'incertezza economica. Il profitto dopo le imposte è arrivato a 538 milioni di euro (616 milioni di dollari), significativamente inferiore sia alle aspettative della società che al livello dell'anno precedente. Questo segna un altro colpo per la più grande compagnia aerea europea per numero di passeggeri, sottolineando le sfide più ampie affrontate dal settore mentre i conflitti globali e i prezzi dell'energia continuano a interrompere le operazioni.

Il calo della redditività è stato attribuito principalmente a un raddoppio del prezzo del carburante per aerei non coperto durante il trimestre, insieme a un calo del 6% delle tariffe. Questi fattori sono stati aggravati dall'esitazione dei consumatori derivante dalla guerra in corso con l'Iran, che ha aumentato i timori di ulteriori escalazioni. Il CEO Michael O'Leary ha osservato che il conflitto, insieme alle preoccupazioni per la carenza di carburante per aerei nell'UE e l'instabilità economica più ampia, ha contribuito alla tendenza al ribasso delle vendite di biglietti.

Anche altri importanti vettori europei, tra cui Wizz Air, Lufthansa, IAG (proprietario di British Airways) e Air France-KLM, hanno visto diminuire i loro prezzi azionari. La reazione del mercato riflette le preoccupazioni degli investitori per la vulnerabilità del settore aereo a shock esterni, in particolare alla luce dell'attuale clima geopolitico e dell'aumento dei costi operativi. O'Leary ha sottolineato che le prospettive finanziarie della compagnia aerea per il resto dell'anno rimangono incerte, citando diverse variabili chiave. Queste includono potenziali sviluppi in Medio Oriente e Ucraina, fluttuazioni del prezzo del carburante aereo non coperto e il rischio di ulteriori interruzioni macroeconomiche.

Gli scioperi del controllo del traffico aereo europeo complicano ulteriormente il quadro, aumentando la volatilità del settore. Tuttavia, Ryanair sembra in qualche modo isolata da queste pressioni a causa della sua ampia strategia di copertura. Alla fine di marzo, l'80% dei suoi bisogni di carburante era bloccato a $ 67 al barile, ben al di sotto del recente picco di circa $ 150.

Questa mossa mirava ad attenuare l'esposizione a ulteriori picchi di prezzi, sebbene il recente fallimento dell'accordo abbia riacceso le preoccupazioni per la stabilità a lungo termine nella regione. Guardando al futuro, Sorahan ha avvertito delle continue sfide nel panorama dell'aviazione europea. Ha sottolineato la possibilità di una riduzione della capacità nei prossimi mesi, trainata dal consolidamento in corso del settore e dalla minaccia di bancarotta. "Non sarei sorpreso di vedere un certo numero di vittime questo inverno", ha affermato, sottolineando che alcune compagnie aeree operano con margini precari.

Un'ondata di riduzioni di capacità potrebbe potenzialmente beneficiare del potere dei prezzi, anche se Sorahan ha avvertito che tali cambiamenti potrebbero richiedere tempo per materializzarsi completamente. La prospettiva di una ristrutturazione su larga scala nel settore è stata ulteriormente evidenziata dalla potenziale vendita del rivale britannico easyJet, che è attualmente in esame da più offerenti.