I piloti si affrettano a "bloccare" gli e-scooter ai limiti di velocità

I motociclisti del Queensland stanno lottando con nuove normative che richiedono che gli scooter elettrici siano limitati a una velocità massima di 25 km/h. La scadenza per la conformità è fissata per la fine di febbraio 2027, ma molti proprietari trovano il processo complicato e confuso. Alcuni stanno lottando per capire come regolare legalmente i loro dispositivi, mentre altri affrontano difficoltà nell'ottenere assistenza da rivenditori o produttori. Secondo le nuove norme, gli e-scooter appena acquistati devono essere venduti con un limite di velocità prestabilito di 25 km/h. I proprietari esistenti possono restituire i propri dispositivi ai "punti di vendita partecipanti", anche se molti hanno trovato queste opzioni limitate.

Brendan Hemmings, proprietario dell'azienda di ricambi eScootNow, riferisce di ricevere ogni giorno numerose telefonate da clienti che non sanno come rispettare il regolamento. Il produttore esportatore non ha fornito alcuna indicazione di un'eventuale riduzione del prezzo di vendita del prodotto in esame. I metodi di limitazione della velocità variano a seconda del modello e del produttore. Alcuni modelli avanzati o quelli venduti in Europa sono limitati in fabbrica a 25 km/h o possono essere limitati tramite tracciamento o registrazione GPS. Altri richiedono l'installazione di un filo limitatore di velocità sotto il ponte dello scooter. In alternativa, gli utenti possono modificare le impostazioni come le impostazioni P, che consentono di regolare la percentuale di velocità massima.

Le regolazioni possono anche essere effettuate selezionando modalità o marce tra uno e cinque, o passando tra impostazioni eco e turbo per ottenere un'approssimazione più vicina alla velocità richiesta. Hemmings sottolinea la complessità con cui si trovano ad affrontare gli utenti ordinari. Spiega che gli acquirenti non originali di determinati marchi, come Ninebot, spesso incontrano difficoltà a registrarsi e accedere per apportare le necessarie modifiche. Questa mancanza di percorsi chiari contribuisce alla confusione. Inoltre, egli sottolinea che molti e-scooter di fascia alta non possono essere impostati con precisione a 25 km/h a causa di limitazioni nei loro sistemi di controllo, con conseguente velocità compresa tra 22 km/h e 27 km/h.

Queste variazioni possono influenzare le prestazioni, in particolare quando si arrampicano sulle colline, poiché molti scooter limitati forniscono solo il 50% della loro coppia massima. I proprietari di biciclette elettriche si trovano anche di fronte a ostacoli finanziari. Coloro che non hanno un adesivo EN15194 devono pagare fino a $ 70 per un controllo di verifica nell'ambito di un programma di assicurazione a livello statale a partire dal 2 novembre. Il ministro dei trasporti Brent Mickelberg attribuisce l'assenza di un'etichettatura simile per gli e-scooter alla mancanza di una norma nazionale o internazionale coerente.

Secondo il governo del Queensland, il numero di bambini ricoverati in ospedale a causa di incidenti di e-scooter o e-bike è diminuito in modo significativo. Tra luglio e settembre, sette bambini sono stati ricoverati al Queensland Children's Hospital per oltre 24 ore, rispetto ai 18 tra gennaio e marzo e ai 16 da aprile a giugno. Il professor Roy Kimble, direttore del reparto pediatrico di chirurgia, ustioni e traumi dell'ospedale, ha notato il calo dopo l'attuazione della nuova legislazione il 1° luglio. Il governo afferma che le sue misure trovano un equilibrio tra l'applicazione delle norme di sicurezza e il sostegno ai ciclisti responsabili.

Tuttavia, le sfide pratiche della conformità rimangono evidenti, con molti ciclisti che devono ancora affrontare le complessità di adattare i loro dispositivi per soddisfare i nuovi requisiti.