Consiglio di governo frena i progetti Tempo-30 nella città di Zurigo Ora c'è la critica
Il Consiglio comunale di Zurigo ha criticato l'esecutivo cantonale per il ritardo nell'approvazione di diversi progetti di costruzione di strade e misure di riduzione del rumore, in particolare quelli che coinvolgono limiti di velocità di 30 km/h. I ritardi derivano da nuovi regolamenti introdotti dopo l'adozione della "Mobility Initiative" il 1° giugno 2026, che ha trasferito la competenza sulla definizione di zone di 30 km/h su strade intercomunali al cantone.
Il consiglio comunale di Zurigo ha criticato il governo cantonale per il ritardo dei progetti Tempo-30 all'interno della città. Secondo i nuovi regolamenti, il cantone richiede a Zurigo di presentare nuovamente le applicazioni Tempo-30 in corso ai sensi delle leggi aggiornate. " I ritardi derivano da una nuova legge stradale entrata in vigore dopo l'approvazione della "Iniziativa di mobilità" il 1° giugno 2026.
In risposta a un'indagine scritta delle fazioni SP, Verdi, GLP e AL, l'amministrazione della città non ha trattenuto le sue critiche al governo cantonale. Il ritardo nell'elaborazione delle domande, che durava otto settimane secondo la legge stradale fino alla fine del 2024, ha lasciato molti dossier irrisolti. Progetti come quelli di Sihlquai, Birchstrasse e Vorderberg, insieme a circa venti misure di riduzione del rumore senza lavori di costruzione, sono attualmente in stallo. Ad eccezione di sei progetti ancora soggetti a ricorsi legali, tutte le domande sono diventate giuridicamente vincolanti e richiedono solo il via libera dal governo cantonale.
La maggior parte delle domande sono state presentate prima del voto e sicuramente prima che le nuove disposizioni entrassero in vigore. Il consiglio comunale sostiene che il governo cantonale avrebbe dovuto trattarle ai sensi della legge precedente, affermando che la sospensione della legislazione attuale contraddice i principi costituzionali. Per rompere l'impasse, la città prevede di presentare progetti selezionati per la revisione della polizia cantonale. Se queste decisioni sono negative, la città si riserva il diritto di intraprendere azioni legali.
Inoltre, il responsabile delle infrastrutture della città, Simone Brander (SP), ha informato per iscritto il dipartimento cantonale degli affari economici che il cantone avrebbe sopportato parte dei costi aggiuntivi sostenuti.
Il consiglio comunale di Zurigo ha criticato il governo cantonale per aver richiesto alla città di ripresentare le proposte in corso di Tempo-30 in base a nuovi regolamenti. Il consiglio sostiene che questa richiesta costituisce un inaccettabile "pre-effetto negativo", suggerendo che le azioni del cantone potrebbero ostacolare i progressi sulle misure di calma del traffico all'interno della città. La questione si concentra sull'attuazione di riduzioni del limite di velocità a 30 km / h nelle aree urbane, che fa parte di sforzi più ampi per migliorare la sicurezza stradale e ridurre la congestione del traffico. La richiesta del cantone di applicazioni riviste sembra creare ulteriori ostacoli burocratici per la città, sollevando preoccupazioni sull'efficienza della governance locale e della conformità normativa.
Lettura del bias (Centro): L'articolo presenta la situazione in modo obiettivo, evidenziando sia le critiche del consiglio comunale che i requisiti normativi del cantone senza favorire apertamente nessuna delle due parti.
Il Consiglio comunale di Zurigo ha criticato l'esecutivo cantonale per il ritardo nell'approvazione di diversi progetti di costruzione di strade e misure di riduzione del rumore, in particolare quelli che coinvolgono limiti di velocità di 30 km/h. I ritardi derivano da nuovi regolamenti introdotti dopo l'adozione della "Mobility Initiative" il 1° giugno 2026, che ha trasferito la competenza sulla definizione di zone di 30 km/h su strade intercomunali al cantone.
Lettura del bias (Centro): L'articolo presenta sia le critiche del Comune di Zurigo nei confronti dell'esecutivo cantonale sia la giustificazione del cantone basata su una nuova legislazione, senza favorire una parte rispetto all'altra, ma piuttosto descrive la controversia tra le autorità locali e cantonali per quanto riguarda l'attuazione,
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