Le code negli aeroporti dell'UE dovrebbero peggiorare in vista della nuova norma che entrerà in vigore a settembre

Le code negli aeroporti dell'Unione europea si intensificheranno nelle prossime settimane, poiché un cambiamento normativo chiave entrerà in vigore il 6 settembre. In base alla nuova regola, gli Stati membri dell'UE non saranno più autorizzati a sospendere temporaneamente i controlli dell'EES, parte del più ampio sistema di entrata/uscita progettato per gestire i controlli di frontiera, quando la congestione diventa eccessiva. Questo cambiamento arriva dopo anni di sfide operative con il sistema, che ha portato a ritardi e interruzioni diffuse per i viaggiatori.

Il sistema impone che tutte le persone che entrano nell'area Schengen debbano registrarsi all'arrivo, richiedendo dati biometrici come fotografie e impronte digitali. Pur avendo lo scopo di migliorare la sicurezza e semplificare l'elaborazione, queste misure hanno invece contribuito a creare colli di bottiglia, in particolare durante i periodi di viaggio di punta. Alcuni viaggiatori hanno aspettato diverse ore prima di essere elaborati, portando a voli mancati e crescente frustrazione sia tra i passeggeri che tra gli operatori aerei. Attualmente, le nazioni dell'UE mantengono l'autorità di sospendere le operazioni dell'EES in condizioni eccezionali, come quando le code superano i limiti accettabili.

Tuttavia, questa disposizione scadrà alla fine di agosto, senza alcuna indicazione che verrà ripristinata. Frontex, l'agenzia di gestione delle frontiere dell'UE, ha confermato che la flessibilità non sarà estesa, nonostante gli appelli dei gruppi industriali che sostengono la sua continuazione. Di conseguenza, gli aeroporti potrebbero nuovamente affrontare gravi congestioni, specialmente durante la prossima stagione autunnale di viaggio. Diversi aeroporti importanti hanno già riscontrato difficoltà tecniche con l'EES. Ai hub di Air France-KLM a Parigi e Amsterdam, i sistemi sono stati chiusi manualmente durante i periodi di alta domanda per evitare ulteriori ritardi.

Queste azioni erano necessarie per mantenere l'efficienza operativa, secondo le dichiarazioni condivise con Politico. Allo stesso modo, l'aeroporto di Bruxelles ha segnalato problemi in corso con la tecnologia, notando che il sistema rimane parzialmente funzionale e soggetto a guasti durante il traffico pesante.

Il mese scorso, l'amministratore delegato di Ryanair, Michael O'Leary, ha criticato l'approccio dell'UE alle norme di frontiera, evidenziando come il sistema abbia interrotto gli orari dei voli e influenzato l'esperienza dei passeggeri. O'Leary ha sottolineato che la responsabilità in ultima analisi spetta ai viaggiatori di arrivare in aeroporto con largo anticipo rispetto agli orari di partenza. Durante un'intervista al podcast The Travel Expert, ha dichiarato che le compagnie aeree non accoglierebbero coloro che non riescono a raggiungere il cancello d'imbarco in tempo.

Ha avvertito che i voli potrebbero partire senza alcuni passeggeri se i ritardi persistono, citando casi in cui Ryanair ha osservato che gli aerei partono senza alcuni viaggiatori a causa di ritardi estremi di elaborazione. Mentre l'EES entra nel suo secondo anno di funzionamento, la situazione sottolinea la complessità di bilanciare i requisiti di sicurezza con le funzionalità dei viaggi aerei.