Le proteste scoppiano mentre l'India spinge per lo standard di benzina E20 in mezzo alle preoccupazioni dei conducenti

Le proteste sono scoppiate a Nuova Delhi martedì mentre i cittadini indiani hanno organizzato una manifestazione contro la spinta del governo a implementare il petrolio E20 come standard nazionale. Il leader dell'opposizione Arvind Kejriwal ha guidato una marcia verso la residenza del primo ministro Narendra Modi, portando petizioni firmate da oltre 200.000 persone. La processione è stata fermata dalla polizia prima di raggiungere la destinazione prevista. Le proteste riflettono la crescente frustrazione tra i conducenti e la classe media più ampia, che sostengono che il passaggio al carburante misto con etanolo impone oneri finanziari aggiuntivi senza chiari benefici.

Questa iniziativa fa parte degli sforzi di lunga data dell'India per ridurre la dipendenza dal greggio importato, che rappresenta oltre l'80% delle esigenze petrolifere della nazione. 5% nel 2013-14 a un obiettivo del 20% entro il 2025-26. 4 miliardi di dollari al reddito dei contadini nello stesso periodo. Tuttavia, la rapida attuazione dell'E20 ha scatenato timori tra gli automobilisti. Molti sostengono che la nuova miscela danneggia le prestazioni dei veicoli, portando a una riduzione dell'efficienza del carburante e all'aumento dei costi di manutenzione.

Gli analisti politici, tra cui Tehseen Poonawalla, hanno criticato il governo per aver accelerato il lancio senza affrontare adeguatamente le preoccupazioni del pubblico. Nonostante queste affermazioni, il governo sostiene che l'E20 non causa guasti di motori o guasti dei veicoli. Il ministro del Petrolio Suresh Gopi ha dichiarato che oltre 200 milioni di veicoli a due ruote e 300 milioni di automobili hanno operato sull'E20 senza rapporti verificati di problemi importanti. Il ministro dei trasporti su strada dell'India, Nitin Gadkari, ha fatto riferimento a uno studio che suggerisce che alcuni veicoli più vecchi potrebbero aver bisogno di sostituire componenti in gomma e guarnizioni.

Nel frattempo, l'industria automobilistica ha ampiamente approvato la politica. Maruti Suzuki, la più grande casa automobilistica del paese, ha condotto test su veicoli progettati per l'E10 e non ha riscontrato problemi significativi con l'E20. Allo stesso modo, Hero MotoCorp, un importante produttore di motocicli, ha riferito di nessun aumento dei danni legati all'uso dell'E20 in base ai suoi dati di servizio. Toyota India ha preso una ferma posizione contro la disinformazione, affermando che i problemi sollevati nelle denunce virali erano dovuti alla contaminazione del carburante piuttosto che all'uso dell'E20. La società ha chiarito che il carburante stesso non è responsabile dei presunti problemi.

Nonostante queste assicurazioni, i critici continuano a chiedere che il governo fornisca ai consumatori una scelta tra E10, E20 e benzina non miscelata senza imporre costi aggiuntivi. Sostengono che offrire più tipi di carburante alla pompa servirebbe meglio alle diverse esigenze dei proprietari di veicoli. Il governo è rimasto fermo nella sua posizione, affermando che mantenere più tipi di carburante attraverso l'estesa rete di fornitura sarebbe sia logisticamente impegnativo che finanziariamente oneroso. In una recente dichiarazione, il ministero del petrolio ha ribadito che l'espansione della disponibilità di E20 è in linea con gli obiettivi nazionali di sicurezza energetica e le strategie di crescita economica.

Mentre il dibattito continua, il risultato di questa politica probabilmente modelerà il futuro dei trasporti e dell'energia in India per gli anni a venire.