Due anni fa, si è verificato uno dei più gravi incidenti della linea marittima.

Jadrolinija ha commemorato i tre marinai morti a bordo del traghetto Lastovo durante una cerimonia solenne che ha segnato il secondo anniversario del tragico incidente. Il servizio commemorativo si è svolto oggi nella hall del quartier generale di Jadrolinija a Fiume, guidato dal reverendo Mario Gerić. Una delegazione della direzione della società, accompagnata dai membri dell'equipaggio sopravvissuti, ha deposto una ghirlanda in mare vicino al porto di Malom Lošinju, rendendo omaggio ai colleghi deceduti.

Tre marinai, Boško Kostović, Denis Šarić e Marko Topić, hanno perso la vita, mentre l'ufficiale di primo ponte ha subito gravi lesioni. m. nel porto di Malom Lošinju mentre la nave veniva messa in sicurezza. I membri dell'equipaggio stavano lavorando sotto la rampa rialzata, che improvvisamente cadde, provocando la tragedia.

La polizia e l'ufficio del procuratore di stato hanno indagato sulla potenziale responsabilità penale, mentre il Ministero del Mare e l'agenzia si sono concentrati sui protocolli di sicurezza e sulle procedure operative. I risultati chiave hanno rivelato gravi carenze nel sistema di gestione della sicurezza a bordo della Lastovo e all'interno della Jadrolinija nel suo complesso. Il Ministero ha stabilito che il sistema di gestione della sicurezza non era completamente stabilito, mantenuto o implementato secondo le normative.

L'indagine ha concluso che il mancato fissaggio della rampa con cunei e il funzionamento improprio della pompa idraulica hanno contribuito direttamente al crollo. in risposta, il ministero ha proposto di avviare un procedimento disciplinare contro Jadrolinija, il personale responsabile all'interno dell'azienda e il capitano della Lastovo.

Nel frattempo, l'Agenzia indipendente per le indagini sugli incidenti ha individuato numerose carenze in materia di sicurezza e ha emesso 12 raccomandazioni a Jadrolinija, tra cui procedure più chiare per la movimentazione e la protezione delle rampe, una migliore formazione degli equipaggi, l'installazione di allarmi e indicatori per le posizioni delle porte e delle rampe, una migliore registrazione delle attività di manutenzione e una migliore valutazione dei rischi e dei controlli interni di sicurezza.

L'incidente si è trasformato in una questione politica, in particolare per quanto riguarda la responsabilità di David Sopta, l'ex presidente del consiglio di amministrazione di Jadrolinija, e se il ministro del mare, dei trasporti e delle infrastrutture, Oleg Butković, debba assumersi la responsabilità politica. Dopo il rilascio delle relazioni nel febbraio 2025, Butković ha annunciato che avrebbe cercato le dimissioni di Sopta. Sopta ha dichiarato di non sentirsi personalmente responsabile per la tragedia, ma ha riconosciuto il suo dovere morale ed era disposto a dimettersi.

L'11 marzo 2025, gli azionisti della società allontanano all'unanimità Sopta insieme ai membri del consiglio di amministrazione Goran Frković e Rian Bukš. La decisione entra in vigore tre giorni dopo. Tuttavia, Butković non si dimette né viene sostituito.

In particolare, il capitano è stato accusato di aver disattivato la pompa idraulica nonostante sapesse che la rampa poteva rimanere sollevata solo mentre la pompa era in funzione. Il capo del ponte è stato accusato di non aver ordinato la messa in sicurezza della rampa, mentre il primo ufficiale di ponte è stato incolpato per non averlo avvisato di agire. Secondo l'atto d'accusa, questi errori hanno portato direttamente al crollo della rampa sui membri dell'equipaggio. Il processo legale è ancora in corso. Al tribunale della città di Rijeka, i procedimenti sono iniziati all'inizio del 2026 per determinare la legalità delle prove e la base delle accuse.

La difesa ha cercato di escludere parti delle prove, incluse le dichiarazioni dei testimoni e i risultati di frode tecnica, ma la corte ha deciso di mantenere l'integrità del caso.