Provate la Jeep Avenger a quattro ruote, è elettrica!

Una nuova variante della Jeep Avenger è stata presentata, questa volta dotata di quattro ruote motrici e capacità elettriche. Inizialmente introdotta come un crossover completamente elettrico, l'Avenger in seguito ha ricevuto una versione a benzina e un modello ibrido. Ora, l'ultima iterazione offre un sistema a quattro ruote motrici che combina sia la tecnologia elettrica che ibrida, segnando una significativa evoluzione nel suo design e prestazioni.

Il nuovo sistema di trazione a quattro ruote, denominato "4xe" invece del tradizionale "4x4", integra un motore a benzina turbo di 1,2 litri che produce 100 kilowatt, una trasmissione a doppia frizione a sei marce con un piccolo motore elettrico integrato di 21 kilowatt e un altro motore elettrico altrettanto potente sull'asse posteriore.

Durante i test, il veicolo ha dimostrato un'impressionante efficienza di carburante, raggiungendo quasi i 5,4 litri per 100 chilometri dichiarati ufficialmente durante la maggior parte del periodo di prova, anche in condizioni di guida dinamica, in cui il consumo non superava i sette litri. Il sistema a quattro ruote motrici si impegna in una ripartizione di potenza 50:50 tra asse anteriore e posteriore fino a velocità di 30 km/h, regolandosi dinamicamente oltre tale soglia. Al di sopra di 90 km/h, il sistema è predefinito per la trazione anteriore. Inoltre, il veicolo dispone di programmi completamente automatici su misura per le modalità neve, sabbia, fango e sport, che operano in modo indipendente senza richiedere l'input diretto dal conducente.

Il sistema a quattro ruote motrici migliora la stabilità sulle strade rispetto alle versioni con trazione anteriore, anche se i modelli precedenti hanno anche mostrato un'adeguata dinamica di maneggevolezza.

All'interno, l'Avenger 4xe mantiene un equilibrio tra comfort e praticità. La cabina passeggeri è più confortevole delle sue controparti robuste, offrendo ampio spazio per passeggeri e bagagli. I sedili anteriori sono progettati per il comfort e la regolabilità, mentre la panchina posteriore offre spazio sufficiente per due o anche tre occupanti. Con una capacità di carico standard di 380 litri, si espande a 1.275 litri quando i sedili posteriori sono piegati.

In particolare, il coperchio del motore è munito di un'etichetta chiara che indica l'identità del veicolo.

Il sistema e-Power, descritto da Nissan come un "super ibrido", utilizza una combinazione di un motore a benzina turbo di 1,5 litri e un sistema di batterie avanzato. Il motore a benzina produce 116 kilowatt (158 cavalli) e 250 Newton-metri di coppia, con un rapporto di compressione variabile che va da 8: 1 a 14: 1.

A differenza degli ibridi convenzionali, il sistema e-Power non guida direttamente le ruote. Invece, il motore a benzina funziona esclusivamente come generatore, caricando la batteria, che poi alimenta il motore elettrico responsabile della guida delle ruote. Questa configurazione consente un'esperienza di guida quasi silenziosa, specialmente sulle autostrade, con un rumore minimo del motore a benzina in background. Il sistema include una funzione di frenata rigenerativa nota come "e-Pedal", che rallenta il veicolo quando l'acceleratore viene rilasciato, fornendo una decelerazione fluida.

Il motore elettrico utilizzato nel modello Qashqai e-Power fornisce 140 kilowatt (190 cavalli) e 330 Newton-metri di coppia, garantendo un'accelerazione reattiva e una sensazione di guida caratteristica dei veicoli elettrici.

Sia la Jeep Avenger 4xe che la Nissan Qashqai e-Power rappresentano progressi nelle tecnologie ibride ed elettriche, offrendo maggiore efficienza e versatilità. Questi sviluppi riflettono gli sforzi continui dei produttori per soddisfare le esigenze dei consumatori in continua evoluzione per veicoli sostenibili e capaci.