La costruzione del tratto D della metropolitana di Praga da Olbrachtova a Nová Dvora è iniziata con quasi tre anni di ritardo.

In queste ultime settimane, Praga ha ufficialmente iniziato la costruzione del secondo segmento della linea D del suo sistema metropolitano, che si estende da Olbrachtova Street a Nové Dvory. Questo segna una pietra miliare significativa nei piani infrastrutturali a lungo termine della città, volti ad alleviare la congestione del traffico nella parte meridionale della capitale. L'inizio di questa fase è stato contrassegnato da un evento cerimoniale a cui hanno partecipato rappresentanti della città, della società di trasporto pubblico (DPP) e delle imprese di costruzione. I lavori di preparazione per questa nuova fase sono iniziati ad aprile dopo che DPP ha firmato un contratto per un valore di circa trenta miliardi di corone ceche esclusa l'IVA con un consorzio guidato dalla società Subterra.

Il progetto prevede la costruzione di gallerie e stazioni che collegheranno la sezione esistente della Linea D tra Pankrác e Olbrachtova con ulteriori estensioni verso Nové Dvories. Il primo segmento della Linea D, che va da Pankrác a Olbrachtova, è iniziato nel 2022, e il secondo segmento era originariamente previsto per iniziare nell'ottobre 2023.

La DPP prevede di avviare le operazioni almeno nella seconda metà del 2032, in particolare nel segmento da Pankrác a Nové Dvory.

Le attività di costruzione sono ora iniziate nel sito principale situato all'incrocio delle strade Libušská e Kunratická, dove sono in corso i preparativi per il tunnel nella futura stazione di Nové Dvory. Secondo le informazioni dell'azienda, questi lavori preparatori includono l'approfondimento del portale del tunnel di accesso per lo scavo della prossima stazione, che dovrebbe iniziare a metà agosto. Inoltre, i costruttori prevedono di estendere i tunnel da Písnice fino alla stazione Olbrachtova, costruendo tre stazioni con nomi provvisori: Nádraží Krč, Nemocnice Krč e Nové Dvory.

Il direttore della società di progettazione Metroprojekt, Vladimír Seidl, ha menzionato che la documentazione per la stazione di Libuš è stata presentata a maggio, suggerendo che potrebbe potenzialmente essere completata prima che la prima sezione della linea diventi operativa.

Il ritardo nell'avvio del secondo segmento della linea D è stato principalmente attribuito alle sfide legali affrontate durante il processo di gara presso l'Ufficio antitrust. Zdeněk Hřib, presidente del consiglio di sorveglianza di DPP ed ex vice sindaco per i trasporti, ha commentato la situazione, osservando che gli offerenti non vinti avevano utilizzato tutti i mezzi possibili per impedire al progetto di procedere senza di loro.

Adam Scheinherr, leader del partito di opposizione Sobě ed ex vice sindaco per i trasporti, ha criticato i ritardi nella preparazione della costruzione. Ha sottolineato che l'attuale coalizione ha ricevuto la gara pubblica preparata pronta grazie ai suoi sforzi durante il precedente periodo elettorale, ma ha richiesto all'attuale coalizione l'intero periodo elettorale per finalizzarla. D'altra parte, Ondřej Kubín, sindaco di Praga 4, ha elogiato l'inizio della costruzione della linea D, sottolineando la sua importanza strategica per lo sviluppo di Praga, in particolare a beneficio dei residenti delle parti sud-orientali e meridionali della città.

La linea D è progettata per operare con treni senza conducente, che il DPP sta attualmente cercando attraverso una gara. I risultati di questa gara dovrebbero essere noti entro il 2028, secondo il capo della società, Ladislav Urbán. Oltre al segmento da Pankrác a Písnice, ci sono piani per estendere ulteriormente la linea da Pankrác a Náměstí Míru, con una potenziale estensione che porta fino a Náměstí Republiky.

A livello di leadership della città, sono in corso discussioni per quanto riguarda la denominazione delle nuove stazioni sulla Linea D. Un comitato comunale di ortografia ha recentemente raccomandato di cambiare i nomi di alcune stazioni dai loro nomi provvisori attuali. In particolare, i nomi delle stazioni Náměstí Bratří Synků, Olbrachtova, Nové Dvory e Písnice sono suggeriti per essere cambiati in Nusle, Ryšánka, Tempo e Sídliště Písnice rispettivamente.

Il nome finale per la stazione più meridionale della nuova linea, attualmente etichettata come Depo Písnice, deve ancora essere deciso, con il consiglio comunale che dovrebbe prendere una decisione sui nomi a luglio.