Non c'è ancora una tregua dal caldo per i pendolari sui vecchi treni.

I pendolari di Atene continuano a dover affrontare condizioni di caldo soffocante durante i mesi estivi a causa della mancanza di aria condizionata nei treni della metropolitana più vecchi della città. Il problema persiste nonostante i recenti sforzi della compagnia di trasporto ferroviario STASY per affrontare le preoccupazioni dei passeggeri attraverso un'iniziativa di modernizzazione pianificata. Questi vecchi treni, parte della prima generazione distribuita sulle linee 2 e 3, rimangono senza sistemi di controllo del clima, portando a esperienze di viaggio scomode, specialmente durante le ore di punta e le alte temperature. I treni di prima generazione, che hanno iniziato le operazioni oltre due decenni fa, sono attualmente gli unici nella flotta STASY privi di aria condizionata all'interno dei loro scomparti passeggeri.

Attualmente sono in servizio un totale di 28 treni di prima generazione, 20 dei quali servono le linee 2 e 3. Quattro di questi treni sono già stati ritirati, mentre altri quattro sono stati trasferiti a ISAP per supportare la linea 1. Nonostante questa riduzione, i treni rimanenti funzionano ancora senza sistemi di raffreddamento, costringendo i passeggeri a sopportare caldo estremo durante i lunghi spostamenti.

"Il pomeriggio in cui mi sono imbattuta in un treno del genere, la situazione è stata insopportabile, dal momento che i vagoni erano pieni", ha detto Kathimerini. Il suo racconto evidenzia le sfide in corso affrontate dagli utenti regolari del sistema metropolitano, molti dei quali si affidano a questi percorsi per lavoro e commissioni quotidiane. Per migliorare le condizioni, STASY ha lanciato una gara d'appalto volta ad aggiornare 12 dei treni di prima generazione con aria condizionata, oltre a dotarli di ulteriori funzionalità di sicurezza come monitor a circuito chiuso, nuovi schermi e segnaletica di informazioni sui passeggeri aggiornata. Questa fase iniziale del progetto include quattro treni stazionari che attualmente non sono in servizio, consentendo aggiornamenti più efficienti.

Il costo stimato dell'intero progetto è di 109 milioni di euro, con finanziamenti provenienti dal programma National Strategic Reference Framework (NSRF) Transport 2021202027. Il processo di gara dovrebbe concludersi entro la fine dell'anno, dopo di che gli appaltatori selezionati inizieranno a implementare gli aggiornamenti. Se tutto procede senza problemi, il progetto richiederà circa tre anni per essere completato, con i primi treni aggiornati che entreranno probabilmente in servizio nel 2028.

Mentre la linea temporale offre la speranza di un miglior comfort, il ritardo significa che i pendolari devono continuare a sopportare il caldo per diversi anni. Con l'aumento delle temperature estive sempre più comuni, la necessità di trasporti pubblici con aria condizionata è diventata più urgente.