Dopo un breve periodo di rilassamento, i prezzi del carburante in Svizzera tornano a salire

Dopo un breve periodo di rilassamento, i prezzi del carburante in Svizzera sono nuovamente aumentati. Secondo le ultime cifre dell'Automobile Club Svizzero (TCS) pubblicate venerdì, sia i prezzi della benzina che del gasolio sono aumentati di cinque centesimi al litro. 16 franchi svizzeri al litro. Aumento del 3 per cento. 45 franchi al litro. 46 franchi raggiunti a metà settembre. Dopo i forti aumenti registrati a settembre, i prezzi del carburante si sono temporaneamente attenuati. Le fluttuazioni sono in parte attribuite alla situazione tesa sui mercati internazionali dei combustibili. Inoltre, i problemi di trasporto in Svizzera contribuiscono all'aumento dei prezzi a causa dei bassi livelli d'acqua del Reno, che aumentano i costi di importazione.

I prezzi internazionali del petrolio sono leggermente scesi venerdì, con un barile di greggio North Sea Brent che costava circa 105 dollari al mattino. Tuttavia, i cambiamenti nel mercato petrolifero richiedono di solito del tempo prima di incidere sulle stazioni di servizio svizzere. Secondo un nuovo studio, le automobili moderne trasmettono grandi quantità di dati sull'utente, anche alle società di pubblicità e di tracciamento. S. consumer advocates at Consumer Reports mostra che i veicoli moderni trasmettono grandi quantità di dati degli utenti. Di 21 veicoli testati dal 2022 al 2025, 19 hanno inviato dati via Wi-Fi a società esterne. Tra i destinatari vi erano noti domini pubblicitari e di tracciamento. Le app di accompagnamento utilizzate per collegare l'auto a uno smartphone si sono rivelate ancora più problematiche.

Delle 30 applicazioni partner testate, 28 hanno trasmesso dati a terze parti associate alla pubblicità e al monitoraggio. Sette di queste app hanno persino condiviso dati di identificazione come numeri di identificazione dei veicoli, indirizzi email, numeri di telefono o posizioni esatte. La connessione a un'app di accompagnamento ha raddoppiato il numero medio di contatti di un veicolo con aziende di pubblicità e tracciamento. In alcuni casi, sono state registrate fino a 20 connessioni aggiuntive. Giganti tecnologici come Amazon, Google, Meta e Microsoft sono stati tra i maggiori destinatari di dati sui conducenti. Il monitoraggio colpisce i conducenti direttamente nei loro portafogli. Le aziende usano questi dati non solo per la pubblicità, ma anche per adeguare i premi assicurativi.

Negli Stati Uniti alcuni proprietari stanno già intentando cause per questa pratica. Gli assicuratori e i produttori collaborano strettamente. Gli esperti del settore hanno definito i dati sui driver come il "nuovo petrolio" per il loro valore. Le case automobilistiche difendono le loro pratiche di condivisione dei dati. I produttori sottolineano che gli utenti spesso acconsentono volontariamente alla raccolta e alla condivisione dei dati, in quanto fa parte delle condizioni di servizio. Tuttavia, gli utenti non possono sempre rifiutare. Ad esempio, se un proprietario di Tesla rifiuta di condividere i dati, riceve un avvertimento che afferma che potrebbe portare a funzionalità limitate, gravi danni o persino rendere il veicolo inutilizzabile.

Il Tesla Model 3 e il Cybertruck (non autorizzato in Svizzera) sono stati i più grandi raccoglitori di dati nel test. In Svizzera, gli acquirenti di auto nuove hanno poche opzioni. Secondo l'esperto Erich Schwizer di TCS Test & Technik, i contratti di acquisto di auto nuove di solito includono clausole che consentono la trasmissione di dati al produttore e alla sua rete senza dettagliare i dati o le finalità trattati. Rifiutare queste clausole significa che gli acquirenti rischiano di perdere l'accesso ai servizi offerti o forse di non ottenere affatto l'auto.