Milionaria controclock del governo Petro: l'exvice dei trasporti è alla mira per presunte irregolarità in un'operazione che muoverebbe 20 miliardi di pesos

Il Ministero dei Trasporti colombiano è stato sottoposto a indagini per presunte irregolarità in un importante contratto che coinvolge il funzionamento di nuovi centri di licenza di guida noti come Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (Cale). L'accordo, del valore di fino a 20 miliardi di pesos, è stato firmato con l'Universidad Nacional Abierta y a Distancia (Unad) sotto l'amministrazione del presidente Gustavo Petro. L'accordo, che si estende per due decenni, include disposizioni per la gestione sia degli esami teorici che pratici necessari per ottenere o riclassificare le patenti di guida.

Secondo i rapporti di Semana, il processo è andato avanti nonostante numerose sfide legali e denunce. L'ex viceministro Lina Huari ha svolto un ruolo centrale nell'accelerare l'implementazione del sistema Cale, fissando la sua data di attivazione pochi giorni prima della fine della presidenza di Petro. Il sistema doveva iniziare le operazioni il 14 settembre, a seguito della pubblicazione di una direttiva esterna. Tuttavia, questa tempistica ha incontrato la resistenza di altre università e cittadini che sostenevano che il processo mancava di trasparenza e equità.

Università come l'Universidad Surcolombiana e l'Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia (UPTC) hanno presentato petizioni sostenendo che la selezione di Unad come unico operatore ha escluso altre istituzioni dalla partecipazione.

L'avvocato Diego Mauricio Ardila, che rappresenta le università interessate, ha presentato accuse penali contro l'ex ministro María Fernanda Rojas e l'ex viceministro Lina Huari.

Il sistema mira a semplificare e standardizzare il processo di rilascio e rinnovo delle patenti di guida, ma la sua attuazione ha suscitato preoccupazioni per la corruzione e il favoritismo. I critici sostengono che il coinvolgimento di enti privati nei servizi obbligatori solleva domande sulla responsabilità e l'integrità dei meccanismi di vigilanza pubblica. Il Ministero dei Trasporti ha difeso le sue azioni, affermando che il contratto esistente non chiude la porta alla futura partecipazione di altre istituzioni educative.

Il caso sottolinea la complessità di bilanciare l'efficienza con la governance etica nella fornitura di servizi pubblici. La risoluzione di queste sfide legali potrebbe avere implicazioni di vasta portata per il modo in cui le risorse pubbliche sono gestite e allocate nel settore dei trasporti del paese.