La Mercedes ha ammesso un errore notato da tempo dai suoi piloti: "Abbiamo esagerato un po'".

" La casa automobilistica tedesca, un tempo leader nel spingere la tecnologia automobilistica verso grandi schermi tattili, sta ora invertendo la rotta, reintroducendo i pulsanti fisici nei suoi veicoli. Questo cambiamento avviene in un contesto di crescenti preoccupazioni per la distrazione e la sicurezza del guidatore, con altre importanti case automobilistiche come Volkswagen che seguono l'esempio. Il cambiamento segna un significativo allontanamento dalla recente traiettoria del settore, che ha visto i produttori affidarsi sempre più alle interfacce digitali per controllare quasi tutte le funzioni del veicolo.

Ola Källenius, CEO di Mercedes-Benz, ha dichiarato alla pubblicazione britannica Autocar che l'azienda riporterà "i pulsanti più importanti" nella cabina di guida pur mantenendo i touchscreen come componente chiave del design degli interni.

Questi cambiamenti riflettono un movimento più ampio del settore, con Volkswagen che ha anche deciso di reintrodurre pulsanti fisici sul volante e interruttori separati per le funzionalità critiche. Andreas Mindt, capo designer di Volkswagen, ha spiegato che i clienti di oggi vogliono auto che possono utilizzare intuitivamente, senza dover studiare menù complessi su uno schermo. BMW ha adottato un approccio simile, combinando grandi schermi con il suo sistema iDrive insieme agli elementi di controllo tradizionali. Questa strategia ibrida suggerisce che mentre le interfacce digitali rimangono essenziali, devono coesistere con opzioni tangibili e tattili per migliorare l'usabilità e la sicurezza. La ricerca supporta la necessità di questo cambiamento.

All'inizio del 2026, l'ADAC della Germania ha pubblicato un'analisi che mostra che guidare auto moderne è diventato sempre più complicato negli ultimi anni. Secondo l'ADAC, il problema principale risiede in menu complessi e superfici tattili che mancano di feedback fisico. I conducenti sono costretti a distogliere lo sguardo dalla strada più a lungo, aumentando il rischio di incidenti. Di conseguenza, Euro NCAP ha rivisto i suoi criteri di valutazione della sicurezza quest'anno. I veicoli che cercano le migliori valutazioni devono ora consentire funzioni chiave, come segnali di direzione, sirene, tergicristalli, indicatori di avvertimento e il sistema di emergenza eCall, da controllare tramite pulsanti o interruttori fisici.

Questa mossa sottolinea l'importanza di ridurre al minimo le distrazioni durante la guida. Gli studi evidenziano ulteriormente il crescente divario nelle preferenze dei conducenti. Un sondaggio di TÜV ha rilevato che il 72% dei conducenti ritiene che le tecnologie digitali rendano la guida più facile, ma il 53% ammette che l'uso di touchscreen durante la guida distoglie la loro attenzione dalla strada.

L'industria sembra riconoscere che l'equilibrio, non solo tecnologia avanzata, ma anche interfacce intuitive, sicure e user-friendly, è essenziale per il futuro dell'innovazione automobilistica.