Marušić: le telecamere invece dei separatori, la metropolitana è una soluzione permanente per Zagabria

Come il taxi è diventato la piattaforma nemica di nuova classe, è un tema che nasce dal conflitto tra le autorità locali e i promettenti professionisti a Zagabria. Il primo evento è stato il 29 settembre 2026, quando nel centro della città, in via Savskoj, sono state erette barriere fisiche che hanno fisicamente separato i promettenti tram dai restanti collaboratori.

Secondo le fonti, le barriere erano fatte di materiale plastico, che le rendeva facilmente accessibili al pubblico, e la loro posa non era conforme alle normative promesse precedenti. Questa azione è stata considerata un'espressione di influenza politica sulla promessa, poiché era chiaro che non si trattava di una legge, ma di un decreto del primo ministro.

Nel contesto di questo evento, è importante ricordare che le strade pubbliche, che sono riservate ai veicoli pubblici, inclusi i taxi, pagano una tassa di 30 euro. Stručnjak Željko Marušić, che ha parlato a HTV, ha spiegato che il problema non è solo il prelievo delle sanzioni, ma anche il fatto che le norme non provengono, che sono dovute all'uso incontrollato delle strade pubbliche.

Marušić ha quindi ritenuto che la creazione di barriere fisiche fosse inappropriata e che sarebbe stato meglio prestare attenzione alla sanzione delle violazioni attraverso le telecamere radar, che sarebbero state molto più efficaci.

Questa situazione ha anche suscitato un risalto tra i cittadini, in particolare tra i tassisti, che sono considerati come "classici nemici della piattaforma". Marušić ha sottolineato che i tassisti, in particolare quelli che trasportano solo una persona, hanno fatto più di una volta a tutti, perché hanno pagato troppo per i loro servizi. Ha suggerito che dovrebbero essere adottate altre misure, inclusa la limitazione del traffico di merci per i veicoli che trasportano meno di due persone.

In particolare, Marušić ha suggerito che l'intero sistema di trasporto dovrebbe essere ridefinito, in modo da rendere la legge sempre più provvidenziale, ma senza barriere fisiche. Le sue raccomandazioni riguardano l'attenzione alla sorveglianza e alla sanzione delle violazioni del traffico, che consentano una migliore gestione del traffico e la riduzione dell'uso incontrollato delle strade nere. Queste raccomandazioni sono in linea con l'esperienza dei sistemi di trasporto mondiali, in cui le strade nere sono utilizzate anche per veicoli che trasportano tre o più persone, inclusi i taxi.

In un'altra prospettiva, Marušić ha espresso l'aspettativa che appaiano soluzioni permanenti per il trasporto nel centro della città, come edifici o altri elementi stabili che assicurino la sicurezza e l'efficienza del trasporto. Questa idea è in linea con la tradizione in Dalmazia, dove tali elementi sono utilizzati per la regolamentazione del trasporto.