Le agenzie per l'economia marina e blu genereranno 1.83tn nel 2025 Oyetola

Nel corso di una presentazione della scheda di valutazione triennale del ministero, Oyetola ha attribuito la crescita alle riforme normative, all'aumento della garanzia delle entrate, alle iniziative di digitalizzazione e alle misure volte ad eliminare le perdite finanziarie. Il ministro ha sottolineato che questi sviluppi riflettono una trasformazione più ampia all'interno del settore marittimo della Nigeria. L'aumento delle entrate è stato accompagnato da notevoli progressi in diversi settori chiave. Oyetola ha evidenziato miglioramenti nelle infrastrutture portuali, nella sicurezza marittima, nella regolamentazione, nella spedizione indigena, nello sviluppo del capitale umano, nella pesca e nella sicurezza delle vie navigabili interne.

Ha osservato che il ministero si è concentrato sullo sblocco del potenziale economico della costa nigeriana di 853 chilometri e delle sue ampie vie d'acqua interne, posizionando l'economia marina e blu come contribuenti vitali alle entrate, al commercio, alla sicurezza e alle opportunità di occupazione. "Il nostro obiettivo è quello di convertire le abbondanti risorse marine della Nigeria in valore economico sostenibile per i suoi cittadini", ha dichiarato Oyetola.

Questa politica ha segnato un passo fondamentale nel programma di riforma, sostituendo un approccio frammentato alla gestione delle risorse marittime con un quadro unificato che comprende il trasporto marittimo, la pesca, l'energia offshore, la biotecnologia marina e altri settori emergenti. Il ministro ha spiegato che la politica offre una tabella di marcia chiara per le azioni del governo e garantisce trasparenza e prevedibilità per gli investimenti del settore privato in tutta la catena di valore dell'economia marina e blu. La modernizzazione dei porti è rimasta una pietra miliare della strategia di trasformazione del ministero. Oyetola ha dettagliato gli aggiornamenti in corso nei principali porti come Apapa, Tin Can Island, Onne, Rivers, Calabar e Warri.

Questi aggiornamenti includono miglioramenti dei canali, infrastrutture moderne di movimentazione delle merci e miglioramenti digitali delle operazioni terminali, il tutto finalizzato a aumentare l'efficienza e consentire ai porti nigeriani di gestire maggiori volumi di commercio internazionale. La Banca Mondiale e S&P Global Market Intelligence hanno classificato il porto di Tin Can Island al 10 ° posto e il Lagos Port Complex, Apapa, al 12 ° posto tra i 20 porti container più migliorati del mondo tra il 2020 e il 2025. Per affrontare la congestione intorno ad Apapa, il governo ha implementato il sistema di chiamata elettronica dei camion, costruito depositi dedicati e ampliato la sbarca terrestre.

L'Autorità portuale nigeriana ha acquisito moderni rimorchiatori, cutter pilota e attrezzature per il dragaggio, migliorando significativamente le operazioni portuali. "Siamo passati dalla semplice gestione della congestione allo sviluppo di un sistema portuale in grado di competere a livello globale", ha osservato Oyetola. Il governo sta anche avanzando piani per progetti di porti in mare profondo negli stati di Akwa Ibom, Cross River, Bayelsa, Ondo, Lagos e Rivers.

Le riforme normative hanno anche prodotto risultati positivi per il settore marittimo. Oyetola ha menzionato che il nuovo quadro dell'Autorità di regolamentazione economica dei porti della Nigeria (NPERA) migliorerà la regolamentazione economica del settore portuale. Gli interventi del ministero e delle sue agenzie hanno risparmiato agli utenti portuali oltre 86 miliardi di in demurrage ingiustificato.