Spesa degli armatori greci per acquisizioni, vendita di vecchie navi a prezzi elevati

Gli armatori greci stanno aumentando gli investimenti nel rinnovo della flotta, con piani per spendere oltre 14 miliardi di dollari per l'acquisizione di nuove navi e la modernizzazione delle flotte esistenti nel 2026. Questa strategia mira a garantire la redditività a lungo termine in un contesto di cambiamento della dinamica del commercio globale e dell'aumento della domanda di trasporto marittimo.

Tra questi, 164 navi portagrani secchi, 117 navi cisterna, 22 navi portacontainer e 9 navi trasportatrici di gas. Le aziende cinesi e giapponesi sono state i prossimi maggiori venditori, con 156 e 152 navi, rispettivamente. La forza del mercato secondario si riflette negli aumenti dei prezzi, con le navi cisterna Very Large Crude Carrier (VLCC) di 10 anni che hanno raggiunto quasi $ 133 milioni, con un aumento del 53% rispetto all'anno precedente. Allo stesso modo, le navi di 15 anni hanno visto un salto del 72%, salendo a $ 100 milioni. Per le navi portagrani, i modelli Kamsarmax e Ultramax di 10 anni hanno aumentato il valore del 22% e del 29%, rispettivamente.

Gli armatori greci sono anche emersi come acquirenti leader nel mercato delle navi secondarie, acquisendo 229 navi, comprese 120 navi portagrani, 86 navi cisterna, 18 navi portacontainer e 1 portagas. Questo numero supera leggermente quello delle imprese cinesi, che hanno acquisito 212 navi. La tendenza sottolinea un cambiamento strategico verso la modernizzazione, guidato sia da guadagni finanziari che dall'efficienza operativa. Oltre all'acquisto di navi di seconda mano, gli armatori greci hanno effettuato ordini per nuove navi. Negli ultimi 12 mesi, si sono assicurati contratti per 312 navi, tra cui 155 navi cisterna, 72 navi portacontainer, 59 navi portagrani e 24 portagas. Le imprese cinesi hanno seguito da vicino con 301 navi.

Il costo delle navi greche è di circa 2 miliardi di euro, mentre quello di 35 navi portagrassi è di 2 miliardi di dollari. Queste navi sono previste per la consegna tra il 2027 e il 2030. Ulteriori investimenti di 2 miliardi di dollari sono previsti per le navi cisterna di seconda mano e le navi portagrassi più recenti.

Il piano incoraggia le partnership tra investitori privati e enti governativi per espandere la capacità e l'innovazione nei cantieri navali americani. Mentre i dettagli rimangono preliminari, la prospettiva di tale cooperazione potrebbe rafforzare ulteriormente la posizione della Grecia nel settore navale globale.