Il numero 10 lascia aperta l'opzione di imporre tariffe cinesi sui veicoli elettrici se il Regno Unito aderisce al regime dell'UE

La Francia ha abbandonato la sua opposizione all'inclusione del Regno Unito nella legislazione "Made in Europe" dell'UE, a condizione che il Regno Unito si allinei con la posizione del blocco sulle tariffe mirate ai veicoli elettrici cinesi. Questo cambiamento segna uno sviluppo chiave nei negoziati in corso sulla legge sull'acceleratore industriale, un quadro legislativo volto a proteggere l'industria manifatturiera europea dalle importazioni cinesi a basso costo. Secondo un documento congiunto franco-tedesco ottenuto da The Guardian, le due nazioni ora propongono che il Regno Unito, insieme alla Norvegia, possa essere incluso nell'iniziativa a condizioni specifiche legate alle misure di difesa commerciale.

L'inclusione proposta si applica in particolare al settore automobilistico, con il documento che afferma che "Made in Europe" coprirebbe l'UE27 più un meccanismo di opt-in per i partner europei che erano membri del mercato unico dell'UE a partire dal 1° gennaio 2020. Questo si riferisce esplicitamente al Regno Unito, che è rimasto all'interno del mercato unico fino alla Brexit. L'opt-in richiederebbe l'allineamento con le misure di difesa commerciale dell'UE, comprese le tariffe sui veicoli elettrici cinesi introdotte dall'UE nel 2024 e eventuali future barriere commerciali, come le quote sulle esportazioni di automobili ibride cinesi. Le condizioni si estendono anche all'allineamento dinamico con le politiche dell'UE relative agli investimenti nei paesi terzi e ai meccanismi di difesa commerciale.

Liam Byrne, presidente della commissione per le imprese, l'innovazione, la scienza e il commercio del Regno Unito, ha descritto l'allineamento con l'UE su queste questioni come un passo necessario per preservare l'industria manifatturiera britannica. Ha sottolineato che i potenziali benefici economici superano i costi politici. Il CEO di Mercedes-Benz Ola Källenius, parlando all'inizio della settimana, ha esortato i leader dell'UE a consentire al Regno Unito di partecipare alla legislazione Made in Europe, avvertendo che escludere il Regno Unito sarebbe una "scelta deliberata" per danneggiare l'industria automobilistica europea in generale. Il governo del Regno Unito ha espresso l'urgenza di assicurare l'inclusione, citando i timori di perdere miliardi nel commercio dell'industria automobilistica se è esclusa dalle catene di approvvigionamento dell'UE.

Il ministro del Commercio Anas Sarwar ha suggerito giovedì che il Regno Unito potrebbe essere disposto ad allinearsi con le tariffe UE sui veicoli elettrici cinesi, dicendo a Politico che il Regno Unito e l'UE devono "lavorare insieme e agire in sintonia" per affrontare l'influenza della Cina nel settore automobilistico. Tuttavia, il segretario per gli affari Jonathan Reynolds ha dichiarato in precedenza che non sarebbe stato costretto ad allinearsi con la politica dell'UE, evidenziando il delicato equilibrio che il Regno Unito cerca di mantenere la sua sovranità mentre cerca di accedere ai mercati dell'UE. I funzionari francesi e tedeschi hanno manifestato apertura alla partecipazione del Regno Unito, anche se la decisione finale dipenderà da un più ampio consenso europeo.

"Tuttavia, gli sviluppi sono visti positivamente dai sostenitori dell'industria, che sostengono che le potenziali protezioni offerte dalla legislazione potrebbero favorire l'industria manifatturiera e l'occupazione nel Regno Unito. Nel frattempo, sono emerse preoccupazioni da Pechino, con l'ambasciata cinese a Londra che ha espresso ferma opposizione a qualsiasi misura percepita come discriminatoria nei confronti dei prodotti cinesi. Essa ha avvertito che tali azioni violerebbero le norme dell'Organizzazione mondiale del commercio e minerebbero i principi del commercio globale. I veicoli elettrici cinesi hanno guadagnato sempre più popolarità sui mercati europei, con marchi come BYD, Chery e Changan che hanno registrato una crescita sostanziale delle vendite.

Si prevede che l'UE finalizzerà la legge sull'acceleratore industriale entro la fine del 2024 o l'inizio del 2027, con migliaia di emendamenti già presentati dai legislatori. Il Parlamento europeo ha adottato una risoluzione sulla situazione dei diritti umani in Europa, in cui si chiede che il Parlamento europeo si impegni a rispettare le norme comunitarie in materia di diritti umani. Gli esperti del settore suggeriscono che l'UE ha dimostrato la volontà di avviare un dialogo con la Cina per attuare misure di protezione senza innescare azioni di rappresaglia. Mentre le discussioni proseguono, il Regno Unito si trova di fronte a un complesso atto di bilanciamento tra il mantenimento dell'indipendenza normativa e la garanzia dell'accesso ai mercati critici dell'UE.