Ogni sorvolo crea la domanda di altri quattro: gli esperti cercano di ripensare il modello di traffico di Hyderabad

I crescenti problemi di traffico di Hyderabad hanno scatenato richieste di una revisione radicale della strategia di trasporto della città, con esperti che esortano il governo del Telangana a fermare i nuovi progetti di flyover e di espansione stradale. Invece, sostengono che si debba concentrarsi sulla riprogettazione delle strade esistenti per dare priorità al trasporto pubblico, ai pedoni e ai ciclisti.

Al centro del dibattito c'è l'argomento che i flyover, lungi dall'alleviare il traffico, semplicemente spostano la congestione in altre parti della città. Prashanth Bachu, un esperto di trasporti urbani, ha dichiarato che ogni flyover costruito tende a generare la necessità di altri quattro. Ha avvertito che se Hyderabad continua su questa strada, la città potrebbe finire per richiedere centinaia di tali strutture.

Bachu ha osservato che il proprio Comprehensive Transportation Study di Hyderabad del 2013 aveva suggerito di demolire alcuni flyover per liberare spazio per le aree pubbliche, tuttavia queste idee sono in gran parte svanite dal discorso pubblico. La tavola rotonda ha anche rivelato statistiche allarmanti sulla dipendenza della città dai veicoli privati.

Nel 2011, gli autobus rappresentavano circa il 42% di tutti i viaggi a Hyderabad, mentre le auto contribuivano solo al 4%. Entro il 2024, la situazione si era invertita drasticamente, con gli autobus che ora rappresentano solo il 25% dei viaggi, le automobili che salgono al 16% e le due ruote che superano il 45%. I sistemi ferroviari pubblici, tra cui Metro e MMTS (Metropolitan Rapid Transit System), rappresentavano solo il 3% dei viaggi, con un forte calo del numero di passeggeri di MMTS. I partecipanti hanno sottolineato che questo spostamento verso i veicoli privati non può essere contrastato solo espandendo l'infrastruttura stradale.

Invece, il gruppo ha proposto un approccio multiforme che include riforme politiche volte a rendere i trasporti pubblici più attraenti e ridurre la convenienza dell'uso delle auto private. Sul fronte ferroviario, hanno sollecitato il ripristino dei servizi MMTS ai livelli del 2019, osservando che il sistema ha una capacità inutilizzata per servire più passeggeri. Hanno anche sottolineato l'importanza di migliorare l'accessibilità delle stazioni e l'integrazione di MMTS con le reti metropolitane e degli autobus per creare connessioni senza soluzione di continuità per i pendolari. Le discussioni si sono svolte in mezzo ai lavori di costruzione in corso sul corridoio KBR Park, dove è in vigore un sistema di traffico continuo a senso unico.

I partecipanti hanno espresso frustrazione per la mancanza di progressi nell'attuazione di soluzioni di mobilità alternative nonostante i ripetuti avvertimenti degli esperti. Hanno chiesto una maggiore trasparenza nei processi decisionali e un più forte impegno politico per modelli di trasporto urbano sostenibili.

Mentre Hyderabad continua a crescere, diventa sempre più evidente l'urgenza di una rivalutazione completa delle sue strategie di gestione del traffico.