Nell'ultimo mese e mezzo Flybondi ha consegnato assegni senza fondi per oltre 1,2 miliardi di dollari .

La compagnia aerea, che opera sotto il suo nuovo proprietario dalla fine del 2025, non ha funzionato per oltre due settimane e non vende più biglietti o mantiene un sito web. Nonostante ciò, la società continua ad accumulare reclami. 251 miliardi durante il periodo dal 29 giugno al 4 agosto. La situazione con Flybondi è peggiorata in modo significativo dall'inizio del 2025, quando il fondo globale COC Global Enterprise ha acquisito una partecipazione di maggioranza nella società. 7 miliardi per acquisire 35 aerei. Tuttavia, un anno dopo, la realtà del business si è deteriorata drasticamente.

Inoltre, la compagnia aerea ha accumulato centinaia di reclami dei passeggeri relativi a voli annullati, l'80 per cento di essi nel mese di luglio, secondo il sito Failbondi.

Perfil ha parlato con i lavoratori di diverse aree dell'azienda, tra cui uffici, equipaggio di cabina, controllo del traffico, operazioni di rampa e dipartimenti di servizio clienti e rimborsi, e ha appreso esperienze diverse. Alcuni avevano lavorato lì da due a quasi dieci anni, mentre altri sono stati licenziati o si sono dimessi volontariamente negli ultimi mesi. Nessuno ha ricevuto il pagamento completo per i salari dovuti e tutti hanno perso la copertura assicurativa sanitaria poco dopo. Un lavoratore ha descritto come le cose hanno iniziato a declinare a giugno e luglio dello scorso anno, quando il nuovo proprietario, Leonardo Scatturice e il suo gruppo aziendale, sono arrivati con piani di investimento e crescita.

"Sono arrivati con un piano e la speranza di investimenti e miglioramenti, un progetto per portare in molti aerei, la crescita in ogni senso", ha detto. Ha notato che il numero di voli è diminuito da 14 al mese a metà di tale importo, portando a minori indennità di viaggio. A marzo, la società ha cambiato il suo amministratore delegato e ha introdotto un piano di dimissioni volontarie.

Ha scoperto di essere stata separata dalla compagnia quando ha cercato di accedere alla sua email e alla piattaforma per controllare gli orari e gli orari dei voli, ma non è riuscita. Il giorno dopo, ha ricevuto un avviso senza ulteriori spiegazioni. Da quel momento, ha perso la copertura medica e attende ancora lo stipendio, l'indennità di viaggio e la paga delle vacanze. "Nessuno, né la compagnia né lo stato né l'ANAC (Amministrazione nazionale dell'aviazione civile), che dovrebbe regolamentare queste questioni, si assume la responsabilità", ha concluso.

Un'altra ex dipendente, che aveva lavorato per due anni fino al giugno 2026, quando ha firmato l'accordo di dimissioni volontarie, ha dichiarato che l'azienda non ha adempiuto all'obbligo di pagamento concordato davanti a un notaio e ha smesso di pagare il contributo di assicurazione sanitaria. "Da marzo in poi, abbiamo iniziato a ricevere il nostro stipendio a rate o al di fuori della data di pagamento prevista", ha lamentato.

Il presidente della Commissione ha spiegato che i problemi sono iniziati all'inizio dell'anno, quando la compagnia si è trovata a dover affrontare una carenza finanziaria e, quando i voli sono stati cancellati, è diventato sempre più difficile ottenere informazioni.