Il divieto degli e-scooter blocca i promessi hub di noleggio di biciclette e auto elettriche

Secondo il Dipartimento dei Trasporti, il governo ha sospeso il previsto lancio di centri di mobilità condivisa, che erano destinati a fornire servizi di trasporto integrati come il noleggio di biciclette e veicoli elettrici, a causa dell'inclusione degli scooter elettrici nell'iniziativa. La decisione riguarda i programmi pilota da lanciare in cinque località, tra cui la città di Cork e parti della contea meridionale di Dublino. Il finanziamento per tutti gli schemi di scooter elettrici pubblici è stato sospeso e è attualmente in fase di revisione. Questa mossa ha suscitato critiche da parte dei sostenitori del trasporto sostenibile, che sostengono che rappresenti un passo indietro per gli sforzi per ridurre la congestione del traffico e migliorare la mobilità urbana.

I progetti pilota, inizialmente approvati per iniziare a Dún Laoghaire-Rathdown, Cork, Carlow Town, Dundalk e Sligo, sono stati progettati per offrire l'accesso pay-as-you-go a una serie di opzioni di trasporto condiviso. Questi includono biciclette, e-bike, e-scooter, e-cargo bike e veicoli elettrici. Il programma faceva parte di un piano più ampio per migliorare le infrastrutture di trasporto verde ed è stato finanziato attraverso il Fondo per l'azione climatica.

Inizialmente programmato per iniziare le operazioni nel 2024, il progetto è stato proposto per la prima volta dall'ex ministro del clima Eamon Ryan, che lo ha descritto come una delle iniziative più importanti di quell'anno. Tuttavia, dopo le elezioni generali del 2024 e l'uscita dei Verdi dal governo, il piano è rimasto un impegno all'interno del programma 2025 della nuova coalizione per il governo.

Ha sottolineato che, sebbene le preoccupazioni per gli e-scooter siano valide, non dovrebbero giustificare l'annullamento di altre componenti benefiche degli hub di mobilità, come schemi di biciclette condivise e biciclette cargo. OorGorman ha sostenuto che il governo dovrebbe rimuovere gli e-scooter dagli hub piuttosto che abbandonare l'intera iniziativa. La decisione segue una recente repressione governativa sugli e-scooter, indotta dall'aumento dei tassi di incidenti. I dati di Children's Health Ireland e dell'HSE hanno rivelato un aumento preoccupante delle lesioni gravi legate all'uso degli e-scooter, con ospedalizzazioni per lesioni cerebrali traumatiche in aumento del 50% nell'ultimo anno.

I dati hanno influenzato l'attuale cambiamento di politica, portando a una rivalutazione delle implicazioni per la sicurezza dell'inclusione degli e-scooter nel quadro della mobilità condivisa. Jason Cullen della Dublin Commuters Coalition ha espresso delusione per il ritardo, affermando che il programma di condivisione della bicicletta è stato trattenuto da ciò che ha definito una "reazione eccessiva del governo" all'uso improprio degli e-scooter. Cullen ha evidenziato la frustrazione dei pendolari, osservando che questo è un altro esempio del fatto che l'amministrazione non riesce a dare priorità a soluzioni di trasporto efficaci.

Mentre il Dipartimento dei Trasporti si impegna con le autorità locali per rivalutare la fattibilità dei programmi pilota, il futuro degli hub di mobilità condivisa rimane incerto. L'esito di questa revisione potrebbe determinare se l'iniziativa proseguirà, potenzialmente ridefinendo le strategie di trasporto urbano nei prossimi anni. Per ora, l'attenzione rimane sul chiarire il ruolo degli e-scooter all'interno della visione più ampia della mobilità sostenibile.