I conducenti disabili lasciati indietro dalla transizione all'auto elettrica: tre quarti dei consigli non hanno caricabatterie accessibili

Tre quarti dei consigli locali in Inghilterra e Galles non dispongono di punti di ricarica accessibili per veicoli elettrici (EV) su misura per i conducenti disabili, secondo una nuova ricerca commissionata da Vauxhall. Lo studio, basato sulle risposte a una richiesta di libertà di informazione, rivela che solo 49 dei 194 consigli intervistati hanno punti di ricarica in strada che soddisfano gli standard di accessibilità, rispetto ai 24 del 2025. Nonostante il raddoppio del numero di consigli che offrono tali servizi nell'ultimo anno, la maggioranza rimane impreparata ad accogliere le esigenze delle persone disabili che passano ai veicoli elettrici.

I dati evidenziano un persistente divario in termini di accessibilità, con il 75% dei consigli che non fornisce caricabatterie specificamente adattate per i conducenti con difficoltà di mobilità o conformi allo standard PAS 1899:2022 della British Standards Institution. Mentre il numero di caricabatterie per veicoli elettrici in strada situate all'interno dei parcheggi per disabili è più che raddoppiato dal 2024 (passando da 105 a 245), la percentuale di queste che soddisfano i criteri di accessibilità rimane bassa. Si stima che il 15% dei caricabatterie per strada siano ora specificamente adattati per i conducenti disabili, mentre un altro 14% aderisce alle linee guida PAS 1899:2022.

Le disparità regionali illustrano ulteriormente la sfida. A Londra, ci sono 2.131 caricabatterie accessibili per strada, superando significativamente i 43 disponibili nel nord-ovest e 14 in Scozia. Tali disuguaglianze suggeriscono che gli sforzi per migliorare l'accessibilità non sono ancora arrivati in modo uniforme in tutte le parti del paese. Molti consigli che hanno risposto al sondaggio hanno indicato che le loro strategie di ricarica considerano le esigenze dei residenti disabili e anziani, ma l'attuazione di queste politiche varia ampiamente.

Dundee Council si distingue come un modello per altre autorità che cercano di migliorare l'accessibilità. Connect Smart Charging, presenta spazi più grandi, cavi più lunghi e accesso a livello, eliminando ostacoli come soffietti o bollardi sollevati. Progettato in consultazione con autisti disabili e associazioni di beneficenza per disabili, l'hub aderisce allo standard PAS 1899:2022, dimostrando come l'infrastruttura accessibile possa essere raggiunta attraverso una pianificazione mirata e l'impegno degli stakeholder. Eurig Druce, amministratore delegato di Vauxhall UK, ha riconosciuto la tendenza positiva di un numero crescente di consigli che forniscono opzioni di ricarica accessibili, ma ha sottolineato che lo stato attuale delle cose è insufficiente.

"Tre quarti dei consigli non forniscono ancora caricabatterie appositamente adattate per i conducenti disabili o conformi agli standard di accessibilità riconosciuti", ha affermato. "Mentre il passaggio ai veicoli elettrici si accelera, Druce ha sottolineato la necessità di garantire che tutti i conducenti, compresi quelli con disabilità, siano in grado di accedere e utilizzare efficacemente le reti di ricarica pubbliche".

Con l'aumento del numero di conducenti che adottano veicoli elettrici, la mancata risposta alle esigenze specifiche delle persone con disabilità rischia di lasciarle indietro nella transizione verso l'energia verde della nazione.La sfida attuale consiste non solo nell'ampliare la disponibilità di caricabatterie per veicoli elettrici, ma anche nel garantire che queste strutture siano veramente inclusive e utilizzabili da tutti i membri della società.