Wang Chuanfu, presidente di BYD: YDBYD diventerà il produttore di automobili numero uno al mondo entro 5 anni

Il mercato globale dei veicoli elettrici (EV) sta vivendo un'impennata ben oltre le proiezioni iniziali, segnando un significativo cambiamento nelle tendenze dei trasporti. In soli sei anni, il numero di auto elettriche vendute in tutto il mondo è più che quadruplicato, raggiungendo circa 21 milioni di unità nel 2025. Questa rapida espansione riflette una drammatica trasformazione nel comportamento dei consumatori e nell'orientamento delle politiche nei principali mercati automobilistici. Nel 2019, solo l'1% dei veicoli appena venduti era elettrico, ma entro il 2025, questa proporzione era salita al 25%.

A partire dal maggio 2026, oltre il 63% delle nuove auto vendute in Cina erano elettriche, evidenziando la leadership del paese nella transizione verso la mobilità sostenibile.

La Cina è all'avanguardia di questa rivoluzione, guidata dal suo vasto mercato automobilistico e dall'investimento costante nelle energie rinnovabili e nelle tecnologie delle batterie. 4 miliardi di auto in circolazione a livello globale, circa 85 milioni sono ora elettriche, sottolineando la portata del cambiamento. Il governo cinese ha svolto un ruolo cruciale nel promuovere la mobilità elettrica, offrendo sussidi, costruendo ampie reti di ricarica e garantendo costi di elettricità bassi. I prezzi delle batterie sono crollati a solo un quarto del loro livello di un decennio prima a causa dei progressi nella ricerca e nella produzione di massa.

Dal 2024, i veicoli elettrici in Cina sono diventati più economici delle auto tradizionali a motore a combustione, accelerando ulteriormente l'adozione.

La diversità all'interno della categoria EV aggiunge complessità al mercato. Mentre la maggior parte dei veicoli elettrici funzionano esclusivamente con l'elettricità, ci sono diverse sottocategorie. I veicoli elettrici a batteria (BEV), che costituiscono circa i due terzi della flotta globale di veicoli elettrici, si basano interamente sull'energia elettrica immagazzinata e possono essere caricati tramite cavi. I veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV), che rappresentano circa un terzo dei veicoli elettrificati, combinano un motore elettrico con un motore a combustione interna convenzionale, consentendo il funzionamento sia elettrico che a benzina.

I Veicoli Elettrici Extended Range (EREV) funzionano in modo simile ai BEV ma utilizzano un piccolo motore a combustione come generatore quando la batteria è esaurita. Tuttavia, i Veicoli Elettrici Ibridi (HEV), che utilizzano la frenata rigenerativa per generare elettricità limitata, non sono classificati come veri veicoli elettrici secondo gli standard internazionali.

Anche l'Europa sta assistendo a una notevole trasformazione, con una su tre nuove auto elettriche ad aprile 2026. Nazioni nordeuropee come Norvegia, Danimarca e Svezia hanno raggiunto tassi di penetrazione particolarmente elevati, con la Norvegia in testa a quasi il 99 percento. Queste regioni beneficiano di un supporto regolamentare precoce, infrastrutture di ricarica robuste e incentivi pubblici volti a ridurre le emissioni di carbonio. Nel frattempo, il Regno Unito, la Germania e la Francia hanno visto aumenti sostanziali nelle vendite di veicoli elettrici, con cifre in aumento di circa il 30 percento rispetto all'anno precedente.

rimane relativamente stagnante, con i veicoli elettrici che rappresentano meno del sette per cento delle nuove immatricolazioni di automobili nell'aprile 2026, in calo da circa il 10 per cento nel 2025.

Nel contesto di questo cambiamento globale, le case automobilistiche cinesi si stanno posizionando come attori chiave nel futuro dell'industria. BYD, uno dei principali produttori del paese, ha fissato obiettivi ambiziosi, tra cui diventare il primo produttore di automobili al mondo in termini di volume entro cinque anni. Il presidente della società, Wang Chuanfu, ha sottolineato che per raggiungere questo obiettivo sarebbe necessario superare i limiti attuali, come i ritardi nella produzione delle batterie Blade di seconda generazione. Nonostante le sfide, tra cui un forte calo dei prezzi azionari e un rallentamento della domanda interna, BYD continua ad espandersi a livello internazionale, con notevole successo in mercati come Brasile, Gran Bretagna e Australia.

Mentre la Cina e l'Europa guidano la carica, i mercati emergenti in Asia e America Latina stanno anche mostrando promettenti segni di crescita. La crescente disponibilità di veicoli elettrici a prezzi accessibili, insieme a politiche di sostegno e progressi tecnologici, suggerisce che lo slancio verso la mobilità elettrica è probabile che persista, rimodellando il panorama automobilistico per i decenni a venire.