I premi di categoria A scendono a meno di 124.000 dollari australiani nell'ultimo esercizio di offerta del COE
Nell'ultimo esercizio di gara per il Certificate of Entitlement (COE) di Singapore, i premi per le auto di categoria A (1.600 cc e sotto con 130 CV o meno) sono diminuiti dell'1,7% a S $ 123.890, mentre i premi per le auto di categoria B sono aumentati leggermente a S $ 129.910. I prezzi dei COE per veicoli commerciali sono diminuiti del 2,5%, e i premi per motocicli sono aumentati del 3%. I COE di categoria aperta, in genere utilizzati per le auto di grandi dimensioni, hanno registrato un aumento dello 0,8%. Le quote di COE da agosto a ottobre vedranno un lieve aumento complessivo, guidato da un aumento del 6,2% delle quote di categoria B, anche se le quote di categoria A diminuiranno del 4%. L'Autorità dei trasporti terrestri (LTA) ha considerato la fusione delle categorie A e COE B a causa del fatto che i produttori hanno adeguato le specifiche dei veicoli per soddisfare i criteri di premio di categoria A, riducendo il divario tra le categorie.
I premi per il Certificato di Entitlement (COE) di Singapore hanno registrato risultati contrastanti nell'ultimo esercizio di gara tenutosi mercoledì 5 agosto 2026. 7 per cento rispetto alla precedente offerta di S $ 126.000. Questo porta il prezzo per i COE di categoria A sotto S $ 124.000 per la prima volta dall'inizio del sistema. Nel frattempo, i COE di categoria B, destinati a veicoli più grandi e più potenti, sono rimasti invariati a S $ 129.910, sebbene siano aumentati di soli S $ 20 rispetto al round precedente. 5 per cento a S $ 91.545, mentre i COE di motocicli, o categoria D, sono aumentati del 3 per cento a S $ 10.503. 8 per cento a S $ 131.000, riflettendo la continua domanda di opzioni di registrazione flessibili.
Nel corso dell'asta sono state presentate un totale di 4.337 offerte, con 3.242 COE assegnate. Aumento del 2% rispetto al trimestre precedente (da 19.052 a 5.527), mentre la quota di categoria A si ridurrà del 4% a 7.134.
Il vicepresidente della commissione parlamentare del governo dei trasporti Edward Chia e il collega parlamentare Ang Wei Neng hanno sostenuto la proposta, osservando che i produttori hanno sempre più adeguato le specifiche dei veicoli per qualificarsi per i COE di livello inferiore. Di conseguenza, il divario di prezzo tra i COE di categoria A e di categoria B si è ridotto, sollevando domande sulla rilevanza dei criteri esistenti come le dimensioni del motore e la potenza di uscita. LTA ha riconosciuto che gli attuali standard per la differenziazione tra veicoli di massa e premium sono diventati meno efficaci.
In una dichiarazione, l'autorità ha osservato che molti partecipanti alle discussioni hanno espresso preoccupazione per la facilità con cui i veicoli potrebbero essere riclassificati per soddisfare i requisiti di COE di livello inferiore. Questa tendenza ha contribuito a un panorama più competitivo, in particolare per gli acquirenti in cerca di opzioni a prezzi accessibili. I commenti dell'LTA suggeriscono una crescente consapevolezza della necessità di perfezionare il sistema di classificazione per allinearsi meglio al comportamento dei consumatori e ai progressi tecnologici. Oltre ai cambiamenti nei prezzi dei COE, i risultati dell'asta evidenziano tendenze più ampie nel settore automobilistico.
L'aumento dei prezzi dei COE per motocicli riflette anche un cambiamento nella domanda, con cinque casi nel 2026 in cui il prezzo supera la soglia a cinque cifre, un indicatore dell'aumento dei costi per il trasporto a due ruote. Guardando avanti, nei prossimi mesi è probabile che si verifichino ulteriori adeguamenti alle quote e alle classificazioni dei COE mentre il governo continua a monitorare le dinamiche di mercato.
Con l'entrata in vigore della nuova assegnazione trimestrale, l'attenzione rimarrà focalizzata sull'equilibrio tra domanda e offerta, rispondendo al contempo alle mutevoli esigenze dei conducenti e dei produttori.
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