Richiesta di tecnologie per evitare che Luas trascini i passeggeri

Gli investigatori degli incidenti ferroviari hanno sollecitato l'installazione di una tecnologia anti-drag avanzata sui tram di Luas in seguito a numerosi incidenti in cui i passeggeri sono stati trascinati lungo le piattaforme della stazione dopo che i loro vestiti o gli effetti personali si sono impigliati nelle porte di chiusura.

L'incidente è iniziato il 15 maggio alla fermata di Stillorgan sulla Luas Green Line, dove un'adolescente ha subito una profonda lacerazione facciale e si è grattata le ginocchia e le mani dopo che il suo cappotto si era bloccato nelle porte mentre cercava di salire sul tram.

Fortunatamente, l'uomo è rimasto illeso. Il 17 giugno, un proprietario di cani alla fermata dell'Ospedale di Tallaght sulla Linea Rossa ha affrontato una situazione simile. Il suo cane era salito sul tram, ma non è riuscita a seguirlo abbastanza rapidamente, con il risultato che il suo polso è rimasto intrappolato in testa. È stata trascinata lungo il tram prima di liberarsi e cadere sulla piattaforma. I passeggeri hanno avvisato l'autista, che ha fermato il tram. La donna ha subito piccoli tagli ma ha rifiutato assistenza medica, mentre il cane è rimasto incolume. Un quarto incidente è avvenuto il 29 maggio alla stazione di Busáras, dove due passeggeri avevano le loro borse catturate mentre si precipitavano verso il tram con le porte che si chiudevano.

Dopo essere stato informato dai passeggeri a bordo del tram, il conducente ha fermato il veicolo. Entrambi gli individui sono riusciti a liberarsi senza gravi lesioni. La RAIU ha condotto un esame approfondito dei meccanismi di chiusura delle porte, dei sistemi di rilevamento degli ostacoli e delle informazioni fornite sia ai conducenti che al pubblico in merito alle operazioni del tram. È stato scoperto che l'attuale tecnologia utilizzata sui tram Luas può rilevare gli ostacoli solo se c'è un intervallo di almeno 10 millimetri tra le porte durante la chiusura. Tuttavia, ciascuno dei quattro incidenti ha coinvolto ostacoli più piccoli di questa soglia, consentendo alle porte di chiudersi e bloccarsi senza attivare i sensori.

L'unità ha suggerito che l'implementazione di tecnologie avanzate di rilevamento degli ostacoli e specifiche tecnologie di rilevamento della trazione potrebbero potenzialmente prevenire tali situazioni.Inoltre, la RAIU ha sottolineato l'importanza di aggiornare i manuali del conducente per sottolineare la necessità di controllare le telecamere e gli specchi della piattaforma prima della partenza.Nonostante la presenza di adesivi informativi sulle porte dei tram che avvertono i passeggeri di stare lontani quando le porte si chiudono, queste misure sono state ritenute insufficienti.

La ricerca dell'anno precedente ha indicato una generale mancanza di comprensione tra il pubblico riguardo al funzionamento delle porte del tram, portando molti a intraprendere comportamenti rischiosi sotto l'idea sbagliata che le porte del tram funzionino in modo simile a quelle trovate negli ascensori o negli ambienti di vendita al dettaglio.

Tuttavia, l'indagine ha evidenziato che la qualità dell'immagine sui display delle telecamere di alcuni tram più vecchi era scadente, suggerendo che i sistemi CCTV ad alta risoluzione potrebbero migliorare la visibilità per i conducenti, migliorando così la loro capacità di identificare potenziali pericoli. I risultati sottolineano l'urgente necessità di aggiornamenti tecnologici e strategie di comunicazione migliorate volte a aumentare la consapevolezza dei passeggeri e garantire operazioni di tram più sicure.