Presentata la BMW X5: l'SUV non è mai stato aperto alla tecnologia

BMW ha presentato la nuova X5, considerata come uno dei SUV tecnologicamente più avanzati della sua classe. Questo modello segna un punto di svolta nella strategia dei produttori di automobili tedeschi, che si sono consapevolmente orientati verso un orientamento completo sulla propulsione elettrica a batteria, anche se i suoi modelli elettrici contribuiscono già a una parte significativa del business. Negli ultimi mesi, il termine "apertura tecnologica" è diventato un termine chiave nel discorso sul futuro della mobilità.

BMW utilizza questo termine per legittimare la sua posizione secondo la quale non si tratta solo di una mobilità elettrica, ma piuttosto di una varietà di tipi di propulsione che possono essere adattati in modo flessibile alle esigenze dei clienti.

Il nuovo modello è un SUV massiccio con una lunghezza di 4,99 metri. L'aspetto esterno è voluminoso e si inserisce perfettamente nell'immagine di un tipico SUV. Sebbene sia visivamente simile all'iX3, presenta alcuni elementi individuali, tra cui la vicinanza delle luci di coda e la luce di giorno, che mostra i quattro simboli X. Questa somiglianza con l'iX3 indica che BMW sta tentando di standardizzare il suo concetto di progettazione, che potrebbe risparmiare costi ed aumentare l'efficienza. Tuttavia, l'X5 dovrebbe sostituire l'iX, che è quasi identico nelle dimensioni.

Un aspetto degno di nota della nuova X5 è l'abolizione delle classiche maniglie delle porte. Invece sono installate sul telaio inferiore delle finestre superfici sensibili al contatto, che probabilmente attivano un motore di regolazione. Questo approccio è stato applicato anche da Volvo nell'EX60, e le reazioni a questa innovazione sono state negative.

Nel suo interno, l'X5 segue lo schema di progettazione dell'iX3, che, per coloro che provengono da precedenti modelli X5, offre una certa familiarità. Allo stesso tempo, l'interno è stato modernizzato, con una maggiore qualità dei materiali e un volante in serie, che possiede due linee verticali.

Per quanto riguarda l'assistenza alla guida, la BMW rimane per il momento al livello 2, dal momento che il livello 3 non è autorizzato per la X5. Tuttavia, il modello offre l'Autobahnassistenten, che supporta il conducente durante la guida sull'autostrada. Il conducente rimane tuttavia in ultima analisi responsabile. Funzioni come il Einparken über die App oder die Aufzeichnung und Wiederholung von Parkmanövern sono standard. Queste caratteristiche dimostrano che la BMW continua a sviluppare la sua tecnologia, senza completamente rinunciare all'elettromobilità.

Inoltre, la X5 offre diverse varianti di propulsione ibrida, tra cui due ibride plug-in con diversi livelli di prestazioni. La portata elettrica supera gli 80 chilometri secondo lo standard WLTP. Interessante notare che la BMW ha deciso di consentire esclusivamente il cambio di carico, che era considerato meno efficiente rispetto ad altri ibridi plug-in della concorrenza. La nuova propulsione elettrica a batteria della X5 potrebbe persino sostituire la iX, indicando un nuovo orientamento strategico. La portata delle iX5 varia tra i 645 e gli 845 chilometri, indicando un forte investimento nella tecnologia elettrica.