Incidente di Asaba: i dati della scatola nera dell'aereo sono stati sovrascritti dopo che l'equipaggio è tornato a Lagos NS NSIB

Il Nigerian Safety Investigation Bureau (NSIB) ha confermato che i dati di volo critici della scatola nera di un jet privato che è atterrato su una strada vicino all'aeroporto di Asaba sono stati sovrascritti dopo che l'aereo è stato riportato a Lagos prima che gli investigatori potessero garantirlo. L'incidente, che ha coinvolto un Bombardier Challenger 601-3A registrato negli Stati Uniti gestito da VMO Aero Limited, si è verificato il 10 giugno e ha sollevato preoccupazioni significative sui protocolli di sicurezza aerea e sulle procedure investigative. L'aereo, che volava da Lagos a Asaba secondo le regole di volo strumentali, è atterrato su una strada asfaltata vicino all'aeroporto piuttosto che sulla pista designata.

L'aereo trasportava quattro membri dell'equipaggio e tre passeggeri e non sono stati segnalati feriti. Dopo l'atterraggio insolito, l'equipaggio ha deciso di far volare l'aereo di nuovo a Lagos prima che gli investigatori arrivassero sulla scena. Questa decisione, secondo la NSIB, ha portato alla sovrascrizione dei dati di volo essenziali memorizzati nel registratore di volo dell'aereo. Il direttore generale della NSIB, Alex Badeh, ha dichiarato durante un briefing virtuale ai media che il volo di ritorno ha causato la sovrascrizione dei dati del registratore di volo che avrebbero potuto aiutare l'indagine. Ha notato che, sebbene il registratore fosse progettato per memorizzare fino a 26 ore di dati, sono state recuperate solo circa due ore di informazioni di bassa qualità.

I dati persi includevano i movimenti dell'aereo durante il periodo critico che ha portato all'atterraggio sbagliato. L'incidente ha inizialmente sollevato domande su come l'aereo sia finito sulla strada nonostante fosse stato autorizzato ad atterrare all'aeroporto di Asaba. I rapporti preliminari suggeriscono che l'equipaggio avesse interrotto il loro approccio iniziale prima di tentare un secondo approccio alla pista 11.

All'arrivo a Lagos, l'Autorità per l'Aviazione Civile della Nigeria (NCAA) ha messo a terra l'aereo e sospeso il permesso di volo non commerciale di VMO Aero Limited in attesa di indagini. L'incidente ha anche attirato l'attenzione del Ministro dell'Aviazione e dello Sviluppo Aerospaziale, Festus Keyamo, che ha definito la situazione una grave violazione della sicurezza. Ha sottolineato che l'aereo era stato autorizzato dal controllo del traffico aereo ad atterrare sulla pista ma invece è atterrato su una strada di cemento al di fuori dell'ambiente aeroportuale protetto.

L'equipaggio è stato successivamente arrestato all'arrivo a Lagos e consegnato ai Servizi di Sicurezza dello Stato (SSS) per ulteriori indagini. Secondo Badeh, il pilota aveva riportato l'aereo a Lagos senza l'autorizzazione del controllo del traffico aereo, il che ha aggravato le difficoltà incontrate dagli investigatori. Ha spiegato che i registratori di volo operano su sistemi di registrazione continua, in cui le informazioni più recenti sostituiscono i dati più vecchi una volta raggiunta la capacità di archiviazione.

Badeh ha sottolineato che mentre la perdita di dati poneva sfide, la NSIB stava ancora lavorando per raccogliere quante più informazioni possibili attraverso metodi alternativi. Ha riconosciuto che il registratore di volo non funzionava in modo ottimale e ha sottolineato che la causa dell'incidente era ancora sotto inchiesta. Anche se ha escluso la distruzione deliberata delle prove, ha sollevato preoccupazioni per un problema più ampio che riguarda la sicurezza aerea, la mancanza di fiducia tra gli equipaggi di volo e gli investigatori di sicurezza. Ha sottolineato una cultura preoccupante tra alcuni piloti che potrebbero trattenere o alterare le informazioni a causa della paura di perdere il lavoro.

Badeh ha attribuito questo a una generale mancanza di fiducia e ha esortato a migliorare la comunicazione e la collaborazione tra gli equipaggi di volo e gli organismi di regolamentazione. Ha ribadito che la NSIB non supporta misure punitive e continua a rassicurare il personale che la trasparenza è incoraggiata senza timore di ripercussioni. La NSIB sta anche lottando con sfide finanziarie che incidono sulla sua capacità di condurre indagini approfondite. Questi problemi includono dispute in corso sui finanziamenti e le risorse operative, che hanno ostacolato gli sforzi per migliorare gli standard di sicurezza e i tempi di risposta.

Nonostante questi ostacoli, l'agenzia rimane impegnata a scoprire tutte le circostanze dell'incidente di Asaba e a garantire la responsabilità ove necessario.