L'AMZS ha aggiornato un'app che ti aiuterà a misurare la velocità secca in AC

N1 SlovenijaIndipendenteCentroFattualità 85Obiettività 8503/09/2026

L'Ufficio per la metrologia ha approvato l'avvio della misurazione della velocità basata su sezioni su tre dei quattro segmenti stradali pianificati dopo diversi mesi di ritardo. L'approvazione copre sezioni di autostrade tra LogatecVVrhnika verso Lubiana, Lubiana BrododiVodice verso Kranj e GrosupljevanIvančna Gorica verso Novo mesto. Queste misurazioni saranno ora utilizzate per l'applicazione del traffico sulla base della legge sul traffico stradale. Tuttavia, il segmento tra PodmiljLočica è ancora in fase di verifica a causa di ulteriori modifiche richieste dal richiedente. Il ritardo è stato causato dal mancato installazione del sistema da parte del contraente, Intermatic, entro la scadenza, portando a potenziali multe ai sensi del contratto.

Lettura del bias (Centro): L'articolo fornisce un resoconto fattuale del processo di approvazione dei sistemi di monitoraggio della velocità senza apertamente favorire alcuna parte politica.

Perché fattualità (85): This article closely follows the primary source document, providing accurate information about the approval of section-based speed measurement on three sections and the delay in the process. It includes specific details like the names of the sections and the status of the fourth section, matching th

Perché obiettività (85): The article maintains an objective tone, presenting facts without taking sides or expressing personal opinions. It provides balanced reporting on the progress and challenges faced during the implementation.

24ur (POP TV)IndipendenteCentroFattualità 80Obiettività 8003/09/2026

L'Ufficio sloveno di misurazione stradale ha completato la prima verifica di tre dei quattro tratti dotati di dispositivi di misurazione della velocità iCar5. I tratti verificati includono LogatecVVrhnika verso Lubiana, Lubiana BrodvanVoknice verso Kranj e GrosupljevanIvančna Gorica verso Nova Gorica. Ciò segna una luce verde per l'utilizzo dei risultati di misurazione nelle procedure di violazione della velocità. Tuttavia, l'implementazione del sistema ha subito ritardi a causa della mancanza di certificazione per il dispositivo iCar5 da parte dell'autorità di misurazione. Dars, la società responsabile della creazione del sistema, aveva precedentemente minacciato sanzioni finanziarie per ritardi, ma il progetto rimane incompiuto. Il sistema mira a calcolare le velocità medie su intere sezioni monitorate piuttosto che su singoli punti, apportando cambiamenti meno efficaci.

Lettura del bias (Centro): L'articolo presenta informazioni di fatto sullo stato di diffusione della tecnologia di misurazione della velocità senza favorire apertamente alcun gruppo politico.

Perché fattualità (80): The article accurately reflects the primary source document regarding the approval of section-based speed measurement on three sections and the ongoing process for the fourth. It also mentions the delays and financial implications, which are consistent with the original text.

Perché obiettività (80): The tone remains neutral, discussing the situation without favoring any particular party. The article presents the information objectively, including both the progress made and the challenges encountered.

Ljubljanske noviceIndipendenteCentroFattualità 75Obiettività 8005/09/2026

Il 6 settembre 2026, l'Autorità per la libera mobilità della Slovenia (AMZS) ha annunciato un importante aggiornamento alla sua app gratuita, che ora consente ai conducenti di monitorare la loro velocità media durante le misurazioni della velocità basate su sezioni. L'aggiornamento è stato rilasciato proprio mentre l'Ufficio di metrologia statale sloveno (Urad RS za meroslovje) ha approvato l'inizio dell'uso di sistemi radar di sezione su tre sezioni autostradali. La nuova funzionalità utilizza il GPS per avvisare gli utenti all'ingresso nelle zone monitorate, calcola e visualizza continuamente la velocità media e fornisce il tracciamento dei progressi attraverso la sezione. Il sistema è attualmente attivo su tre sezioni: A1 tra Logatec e Vrhnika (verso Lubiana), A2 tra Lubiana Brod e Vodice (verso Kranj) e A2 tra Grosuplje e Ivan Gorična (verso Mesto Novo).

Lettura del bias (Centro): L'articolo presenta informazioni di fatto su un aggiornamento tecnologico di un'applicazione mobile relativa alle misure di sicurezza stradale.

Perché fattualità (75): The article accurately reports the launch of the new AMZS app feature related to section-based speed measurement, aligning with the primary source document. It mentions the three approved sections and the availability of the app on both Android and iOS, which matches the original text. However, it s

Perché obiettività (80): The tone remains neutral and informative, focusing on the functionality and benefits of the new app feature. There is no overt bias or emotional language, though there is a slight emphasis on the practical benefits for drivers.

DeloIndipendente🔒CentroFattualità 75Obiettività 6508/09/2026

La Slovenia ha introdotto la misurazione della velocità in sezione su quattro sezioni delle sue autostrade, simili ai sistemi già implementati in Italia e in Austria. Secondo i dati dell'Italia, dove il sistema è stato introdotto in precedenza, c'è stata una riduzione del 50% degli incidenti mortali entro il primo anno e una diminuzione del 15% della velocità media. Il sistema, gestito da Dars, è attualmente limitato a questi quattro tratti e non prevede di espanderlo ulteriormente in questo momento. I funzionari hanno sottolineato che l'esperienza internazionale suggerisce che tali misure riducono efficacemente la velocità media e migliorano la sicurezza stradale.

Lettura del bias (Centro): L'articolo fornisce informazioni di fatto sull'attuazione della misurazione della velocità tramite tratti in Slovenia, facendo riferimento ai risultati di successo ottenuti in Italia e in Austria, evitando di assumere una chiara posizione ideologica, concentrandosi su dati e dichiarazioni di esperti piuttosto che promuovere una specifica visione politica.

Perché fattualità (75): The article discusses the implementation of section-based speed measurement in Slovenia, referencing data from Italy where fatalities decreased by 50% and average speeds dropped by 15%. These statistics are presented as external evidence supporting the effectiveness of the system, though no direct l

Perché obiettività (65): The article presents the benefits of section-based speed measurement with positive outcomes from Italy, suggesting it as an effective measure. However, it lacks balance by only highlighting positive results without addressing potential criticisms or limitations of such systems.