Deutsche Bahn vuole che ZDF-Doku con Hayali vada offline

La disputa si concentra sulle inesattezze di fatto presentate nel film, con la Deutsche Bahn che sostiene che il documentario ha travisato le sue operazioni e prestazioni. In risposta, la ZDF ha apportato revisioni a due sezioni chiave del programma, sebbene la questione più ampia del fatto che il documentario debba rimanere online rimanga irrisolta.

La società sostiene che la rappresentazione era fuorviante e basata su false premesse. Uno dei principali punti di controversia era l'affermazione che la Deutsche Bahn non aveva in funzione segnalatori digitali, noti come Stellwerke. Secondo la denuncia, questo era impreciso. La società ha dichiarato che in realtà gestisce tre sistemi di questo tipo e utilizza più di 20 segnalatori aggiuntivi che incorporano elementi di tecnologia digitale. Questa correzione è stata effettuata dopo che la Deutsche Bahn ha inviato una lettera di avvertimento alla ZDF prima della trasmissione del documentario. Un altro punto di disaccordo riguardava il confronto dei tassi di puntualità tra la Deutsche Bahn e il sistema ferroviario belga.

Il documentario citava un tasso di puntualità del 92% per il Belgio, che la compagnia sosteneva si riferisse principalmente ai servizi regionali piuttosto che ai viaggi a lunga distanza. Il 7%, quasi corrispondente al dato del Belgio. Il tasso di puntualità dell'1% per i treni a lunga distanza in Germania, ignorando le prestazioni regionali più elevate. La ZDF ha successivamente rivisto il linguaggio nel documentario per riflettere la categoria più ampia di trasporto passeggeri invece di solo viaggi a lunga distanza. La ZDF ha risposto alle obiezioni della Deutsche Bahn rilasciando una dichiarazione di non obiezione, riconoscendo le correzioni ma respingendo ulteriori richieste di modifiche.

L'emittente ha descritto la richiesta della società di rimuovere il documentario dalle piattaforme online come un tentativo di sopprimere la segnalazione critica. Ha sottolineato che il documentario rimaneva una valida critica del settore ferroviario e che le modifiche erano limitate a specifici errori di fatto. Deutsche Bahn, tuttavia, insiste sul fatto che il documentario contiene più di semplici inesattezze minori.

Ad esempio, il documentario non ha menzionato investimenti sostanziali in infrastrutture digitali, tra cui il rinnovo di 64 segnalatori nel 2025 e piani per oltre dieci miliardi di euro in futuri progetti di modernizzazione. Questi sforzi, secondo la Deutsche Bahn, dimostrano un impegno per il progresso tecnologico e una migliore qualità del servizio. La situazione evidenzia la crescente tensione tra i media e le grandi aziende per quanto riguarda l'accuratezza e l'equità della segnalazione pubblica. Mentre ZDF ha apportato adeguamenti al documentario in risposta alle preoccupazioni della Deutsche Bahn, rimane aperta la questione più ampia se il programma debba rimanere accessibile online.

Mentre il dibattito prosegue, entrambe le parti attendono ulteriori sviluppi nel loro dialogo in corso.