Il test sull'alcol è solo un primo passo, e la guida senza tenere il volante è consentita a condizione

Il Parlamento sloveno ha approvato le modifiche alla legge sul traffico stradale in seguito a una decisione della Corte costituzionale. Le modifiche sono state approvate con 49 voti favorevoli e 3 contrari mediante una procedura d'urgenza. Le modifiche modificano l'uso degli indicatori di alcool per il controllo dell'intossicazione nel traffico, allineandoli con la sentenza del tribunale. Esse riguardano anche la guida senza tenere in mano il volante nei casi di sistemi di guida automatizzati. Secondo il Dr.

Damijan Jaklin, Segretario di Stato presso il Ministero delle Infrastrutture e dell'Energia, queste modifiche sono necessarie per eliminare le incoerenze individuate dalla Corte Costituzionale per quanto riguarda la verifica dell'intossicazione nel traffico. Il giudice ha stabilito nell'ottobre 2025 che l'indicatore dell'alcol non è un dispositivo di misurazione e non ha requisiti tecnici per garantire l'affidabilità della misurazione. Di conseguenza, l'indicatore servirà ora solo come prova preliminare per rilevare la presenza di alcol, dopo di che i conducenti verranno indirizzati a sottoporsi a un test con un etilometro o a un esame professionale.

L'emendamento delinea inoltre le condizioni per il rilascio del volante durante il funzionamento di veicoli dotati di sistemi di guida automatizzati. Ciò sarebbe ammissibile per i veicoli a trazione su due ruote con sistemi di guida automatizzati di livello 1, 2 o 3 approvati e attivati secondo la norma internazionale SAE J3016. Jaklin ha sottolineato che l'introduzione di queste eccezioni non è stata affrettata, osservando che i sistemi sono già stati sottoposti a verifica. Ha affermato che i conducenti devono monitorare continuamente le condizioni del traffico e essere pronti a prendere immediatamente il controllo del veicolo.

Inoltre, l'emendamento amplia la possibilità di pedalare in bicicletta parallela sulle strade pubbliche per includere i membri dell'Associazione slovena di triathlon e le pertinenti organizzazioni internazionali di ciclismo o triathlon. In precedenza, questo privilegio si applicava solo ai membri dell'Associazione ciclistica slovena. L'opposizione ai cambiamenti proveniva principalmente dal partito di sinistra, mentre il Partito della libertà si è astenuto. Tutti gli altri gruppi parlamentari hanno appoggiato l'emendamento. A seguito della decisione della Corte costituzionale, il più grande partito di coalizione, SDS, ha sottolineato che l'emendamento è principalmente una risposta alla sentenza della corte che identifica la natura incostituzionale delle attuali prove di intossicazione.

Il deputato Bojan Podkrajšek ha osservato che i cambiamenti sono anche legati allo sviluppo della guida automatizzata. Il deputato Martin Mikolič di NSi, SLS e Fokus ha dichiarato che la proposta mira a migliorare la sicurezza stradale e segue la decisione della Corte costituzionale. Ha sottolineato che la guida sotto l'influenza dell'alcol è uno dei fattori chiave negli incidenti stradali, richiedendo quindi prove accurate, affidabili e costituzionalmente conformi. Per quanto riguarda la guida automatizzata, Mikolič ha menzionato che i conducenti dovrebbero consentire alla polizia di verificare se il sistema di guida automatizzata fosse effettivamente attivato.

Ha descritto questo come un importante meccanismo di salvaguardia che impedisce l'uso improprio e consente una determinazione obiettiva della situazione reale. Robert Potnik dei democratici ha sottolineato che la guida sotto l'influenza dell'alcol mette in pericolo la vita. Secondo lui, i cambiamenti apportano un processo più affidabile per determinare l'intossicazione. Ha inoltre ritenuto opportuno estendere l'eccezione per il ciclismo parallelo ai triatleti. Il deputato Damijan Bezjak Zrim ha sottolineato che sostiene un ambiente di traffico in cui lo sviluppo tecnologico e le attività sportive non riducano la sicurezza, mentre la guida in stato di ebbrezza è costantemente impedita.

Ha aggiunto che la polizia deve disporre di un numero sufficiente di etilometri, di agenti adeguatamente addestrati e di procedure chiare per i casi che richiedono ulteriori test. Per quanto riguarda la guida automatizzata, SD ritiene che il progresso tecnologico non debba comportare interferenze non chiare o sproporzionate nella vita privata. Teodor Uranič di Freedom ha espresso rispetto per le decisioni della Corte Costituzionale e si aspetta che tutte le soluzioni nella legge modificata raggiungano gli obiettivi prefissati. Ha aggiunto che sperano che nessuna delle modifiche peggiori la sicurezza degli utenti della strada. Le modifiche proposte mirano a garantire un processo più affidabile per la determinazione dell'intossicazione.

L'indicatore dell'alcol continuerà ad essere utilizzato per il controllo stradale, ma la prova finale del grado di intossicazione sarà lasciata a una procedura più precisa. La polizia eseguirà i controlli iniziali utilizzando l'indicatore e, se i risultati superano il limite consentito, saranno richiesti ulteriori test per giustificare le sanzioni. La stessa modifica riguarda la posizione dei conducenti che in precedenza avevano poca esperienza con la guida autonoma: l'auto svolge parte della guida e il conducente non tiene costantemente il volante. Il governo ha sostenuto un supplemento prima della revisione parlamentare, definendo con precisione le condizioni.

Il rilascio del volante sarebbe consentito per i veicoli a trazione su due ruote con sistemi attivati di livello uno, due o tre secondo la norma SAE J3016, a condizione che siano omologati o approvati individualmente ai sensi della legge sui veicoli a motore. Dovrebbero essere presi in considerazione anche fattori come la strada, la visibilità, le condizioni meteorologiche, il traffico e le condizioni del veicolo e del suo carico. Ciò distingue l'uso di apparecchiature omologate dai sistemi di prova soggetti a norme speciali. Per il conducente rimangono importanti obblighi. Secondo la proposta del governo, il conducente deve controllare il traffico e il funzionamento del sistema ed essere pronto a prendere immediatamente il controllo.

La polizia avrebbe bisogno di accedere ai dati relativi all'attivazione e al funzionamento del sistema e al suo recupero dal veicolo. Per il mancato rispetto di tali obblighi, è prevista una multa di 300 euro. Acquistare un'auto dotata di tali attrezzature non significa automaticamente avere il permesso di guidare senza mani al volante. Decisivo sarebbe l'approvazione di un sistema specifico e le condizioni per il suo utilizzo. Anche l'etichetta che indica il livello di automazione non implica che il conducente possa trascurare le proprie responsabilità durante la guida. Altri punti all'ordine del giorno sono le proposte di legge sul credito al consumo e di modifica della legge sulla protezione dei consumatori.