AARTO GO-AHEAD: Salga non riesce a fermare l'introduzione del sistema di demerit di traffico in altri 62 comuni

L'Associazione dei governi locali sudafricani (Salga) non è riuscita nel suo tentativo di bloccare il lancio a livello nazionale della fase 2 della legge sull'adjudicazione amministrativa delle infrazioni stradali (Aarto). L'associazione ha presentato una domanda urgente presso l'Alta Corte di Gauteng a Pretoria per ottenere un'interdizione contro l'attuazione della seconda fase della legge, che doveva iniziare il 1° luglio. Tuttavia, la corte ha respinto la domanda, affermando che la questione non era abbastanza urgente da giustificare un intervento immediato.

Secondo Sebang Mothabi, presidente del gruppo di lavoro per i trasporti pubblici e le strade di Salga, l'organizzazione rimane preoccupata per il modello di finanziamento che supporta l'attuazione di Aarto. Molti dei 62 comuni inclusi nella fase 2 stanno già affrontando un notevole sforzo finanziario, rendendo difficile per loro sopportare i costi aggiuntivi associati al nuovo sistema di demerit del traffico.

Mothabi ha criticato il Dipartimento dei Trasporti per non aver offerto adeguate consultazioni o soluzioni praticabili per l'attuazione di Aarto. Ha notato che Salga aveva formalmente dichiarato una disputa intergovernativa sulla questione, evidenziando la mancanza di compensazioni finanziarie per i governi locali nell'ambito dell'attuale modello di entrate Aarto. L'associazione ha chiesto una revisione approfondita dei regolamenti Aarto, in particolare per quanto riguarda i processi di approvvigionamento comunali e gli obblighi finanziari.

La Road Traffic Infringement Authority (RTIA), responsabile della supervisione dell'attuazione di Aarto, ha confermato che l'implementazione della fase 2 sta procedendo secondo i piani. Sia la RTIA che l'Ufficio postale sudafricano (Sapo), che sono nominati rispondenti nella domanda legale di Salga, hanno sostenuto nei documenti giudiziari che c'è stato un ritardo da parte di Salga nell'avvio della domanda.

I loro rappresentanti legali hanno inoltre affermato che Salga non ha l'autorità di rappresentare i comuni interessati a meno che ciascun comune non presenti una risoluzione formale che autorizza Salga ad agire in loro nome in tribunale.

Secondo Monde Mkalipi, portavoce della RTIA, l'agenzia rimane aperta a impegnarsi con i comuni per risolvere le questioni in sospeso. Il Dipartimento dei trasporti ha istituito una task force dedicata per affrontare queste sfide, guidata dal ministro dei trasporti Barbara Creecy. Durante il suo recente discorso al Consiglio nazionale delle province, Creecy ha sottolineato che il dipartimento aveva stanziato R163 milioni per l'attuazione nazionale di Aarto nell'anno finanziario in corso.

Ha menzionato che 16.000 funzionari del traffico erano già stati addestrati e che la maggior parte delle province erano preparate per l'attuazione della Fase 2, con oltre l'80% delle autorità emittenti che avevano ricevuto le attrezzature necessarie.

Nonostante questi preparativi, rimangono preoccupazioni circa i potenziali conflitti tra il nuovo sistema di demerit e i quadri legislativi esistenti come la legge sulla gestione delle finanze municipali e i regolamenti sulla gestione della catena di approvvigionamento municipale.

Mentre l'attuazione della fase 2 continua, l'attenzione si sposta ora su come saranno risolte le questioni rimanenti. Mentre il tribunale si è pronunciato contro la domanda urgente di Salga, il dibattito più ampio sulle implicazioni finanziarie di Aarto per i comuni persiste. L'esito dei prossimi procedimenti legali e l'efficacia del processo di controversia intergovernativa svolgeranno un ruolo cruciale nel determinare il futuro del sistema Aarto in Sudafrica.