Sta arrivando un nuovo ibrido Mitsubishi, ma non aspettatevi un puro EV in tempi brevi.

Nel corso di una conferenza stampa tenutasi lunedì 10 agosto, Noriaki Hirakata, presidente di Mitsubishi Motors Philippines, ha accennato al prossimo lancio, pur rimanendo cauto nel rivelare i dettagli.

La risposta, sebbene non esplicitamente dichiarata, suggerisce che la tempistica dell'annuncio non sia ancora stata finalizzata. Il veicolo in questione dovrebbe essere un veicolo elettrico ibrido plug-in di fascia alta (PHEV), potenzialmente posizionato come uno dei modelli di punta globali di Mitsubishi. Mentre l'esatta identità del modello rimane sconosciuta, sono emersi diversi indizi. Hirakata ha menzionato che l'auto è costosa, in grado di fornire energia di emergenza durante i blackout, sufficiente a sostenere le operazioni di base per circa 10 giorni in condizioni normali, e progettata per resistere a profondità d'acqua fino a 30-40 centimetri, una caratteristica su misura per le frequenti forti piogge della regione.

Hirakata ha sottolineato che il nuovo modello rappresenta parte della più ampia strategia di Mitsubishi di dare priorità alla tecnologia ibrida prima della transizione ai veicoli elettrici puri. Questo approccio riflette un cambiamento nell'industria automobilistica in seguito all'adozione dei veicoli elettrici a batteria da parte dei consumatori inferiore al previsto. Cinque o 10 anni fa, molte case automobilistiche, tra cui Mitsubishi, avevano anticipato un rapido utilizzo dei veicoli elettrici e allocato risorse sostanziali di conseguenza. Tuttavia, la domanda effettiva non ha soddisfatto queste proiezioni, spingendo a una rivalutazione delle strategie.

Di conseguenza, l'industria ha rifocalizzato gli sforzi sulle tecnologie ibride e ibride plug-in come soluzione intermedia più praticabile. Le infrastrutture di ricarica rimangono una sfida chiave nelle Filippine, secondo Hirakata. Ha osservato che mentre l'installazione di stazioni di ricarica è fattibile, la loro manutenzione è sia costosa che difficile, soprattutto data la mancanza di un ampio sostegno pubblico per tali iniziative.

In risposta, Mitsubishi mira ad offrire opzioni elettrificate che non richiedono un'immediata dipendenza dalle reti di ricarica, affrontando così i limiti attuali mentre si muove gradualmente verso soluzioni più sostenibili. A differenza di aziende come BYD e Tesla, che si sono concentrate ampiamente sulla costruzione della loro presenza intorno ai veicoli elettrici a batteria, Mitsubishi sta adottando un approccio più misurato. Hirakata ha riconosciuto che alcuni potenziali clienti si sono già rivolti a BYD, ma ritiene che la reputazione di lunga data del marchio nelle Filippine abbia ancora valore. Ha espresso fiducia che l'eredità e la posizione di mercato di Mitsubishi potrebbero aiutare a garantire una quota di mercato del 20% nel breve termine.

Le Filippine hanno un significato unico per Mitsubishi, in quanto rappresentano il suo più grande mercato al di fuori del Giappone e contribuiscono in modo significativo alle sue operazioni globali. Hirakata ha sottolineato l'importanza del paese, affermando che è "molto speciale" e che la società è impegnata nel suo successo a lungo termine. Questa enfasi strategica suggerisce che le Filippine rimarranno una priorità nei piani di espansione di Mitsubishi, anche se la società continua a navigare nel panorama in evoluzione della tecnologia automobilistica.