4,3 milioni di veicoli richiamati in Cina a causa di rischi per la sicurezza; Tesla conta per 2,98 milioni

Il richiamo segue gli avvertimenti normativi secondo cui gli occupanti potrebbero avere difficoltà ad aprire le porte durante le emergenze, specialmente se un incidente disattiva il sistema elettrico del veicolo. I modelli interessati includono Tesla Model 3, Model Y, Model S e Model X, entrambi importati e prodotti in Cina.

Il processo di richiamo inizia il 25 settembre, con rimedi che coinvolgono modifiche software e etichette di avvertimento progettate per migliorare l'identificazione dei meccanismi di rilascio di emergenza. Il richiamo arriva in un contesto di intensificato controllo del settore dei veicoli a nuova energia (NEV) in Cina, poiché i regolatori rafforzano la sorveglianza della sicurezza. Il problema deriva dall'adozione diffusa di sistemi di porte controllati elettronicamente e nascosti, una caratteristica strettamente legata ai progetti di Tesla. Questi sistemi, pur migliorando l'aerodinamica e l'estetica, pongono sfide in situazioni di emergenza. La Cina ha annunciato a febbraio che avrebbe vietato le maniglie nascoste sui veicoli a partire dal 2027, spingendo le case automobilistiche ad adeguare le loro strategie.

Gli attuali richiami rappresentano un passo proattivo verso l'allineamento con queste future normative. Xiaomi, Leapmotor, Xpeng e Geely hanno tutti emesso richiami, con Xiaomi che richiama oltre 390.000 veicoli e Leapmotor che richiama circa 371.000. Xpeng richiama circa 264.000 unità, mentre Geely e altri produttori si occupano di numeri più piccoli. Le azioni correttive variano tra le aziende. Alcuni stanno aggiungendo etichette visibili per indicare i punti di rilascio di emergenza, mentre altri stanno implementando aggiornamenti software over-the-air per modificare il comportamento post-colisione. Leapmotor, ad esempio, sta incorporando un'etichetta di avvertimento e aggiornando il suo software di controllo delle finestre di alimentazione come parte della sua soluzione.

Nel mese di ottobre, i media statali cinesi hanno riferito che un conducente di Xiaomi SU7 è morto dopo un incidente e un successivo incendio, con testimoni incapaci di aprire le porte del veicolo. Questo incidente evidenzia i potenziali pericoli delle porte a funzionamento elettronico. Cui Dongshu, capo della China Passenger Car Association, ha osservato che i richiami riflettono la transizione del settore verso standard di sicurezza più elevati.

Il People's Daily ha descritto i richiami come un "aggiornamento unificato della sicurezza" in vista del divieto del 2027 sulle maniglie delle porte nascoste, sottolineando che la sicurezza deve essere un punto di riferimento chiave per l'industria NEV in rapida evoluzione. Al di là della Cina, il problema sta guadagnando attenzione negli Stati Uniti. I regolatori stanno valutando se i sistemi di porte a funzionamento elettronico e nascosto potrebbero intrappolare gli occupanti durante la perdita di energia.

Molte delle correzioni necessarie possono essere implementate da remoto attraverso aggiornamenti over-the-air, riducendo i costi e minimizzando le interruzioni. Sam Fiorani, vice presidente della ricerca di AutoForecast Solutions, ha sottolineato che queste soluzioni remote riducono significativamente le spese tradizionali e i ritardi operativi tipicamente associati a richiami su larga scala.