Svjetske zalihe goriva se troše, a visoke cijene mogu trajati godinama.

Globalne zalihe nafte se smanjuju, a visoke cijene goriva mogle bi ostati povišene godinama zbog tekućih ograničenja u opskrbi i ograničenja kapaciteta rafinerije. Iako su cijene sirove nafte blago smanjene nakon vrhunca tijekom rata na Bliskom istoku, rafinirana goriva poput dizela i benzina i dalje se suočavaju s jakim pritiskom.

U Sloveniji, vlada traži rješenja kako bi olakšala teret potrošačima dok se zalaže za veću fleksibilnost u poreznim politikama unutar Europske unije. Globalno tržište nafte prošlo je kroz jedan od najtežih poremećaja u posljednjih nekoliko godina. Rat na Bliskom istoku i smanjeni promet kroz Ormuški moreuz značajno su utjecali na opskrbu sirovom naftom, a posebno na prečišćavanje naftnih derivata.

Kao rezultat toga, visoke cijene dizela i benzina mogle bi se zadržati dugo nakon bilo kakvog rješavanja sukoba. Cijene sirove nafte su naglo porasle, ali se taj porast nije ravnomjerno odrazio na maloprodajne cijene goriva. Razlog je sve jasniji: uska grla leži u procesu rafiniranja. 6 milijuna barela dnevno kapaciteta rafiniranja na Bliskom istoku poremećeno je zbog rata. Istodobno, ukrajinski napadi oštetili su rusku rafinersku infrastrukturu, dok su kineske rafinerije smanjile proizvodnju za gotovo 16 posto u srpnju. To znači da čak ni povratak normalnim zalihama sirove nafte ne bi odmah riješio problem.

Rafinerije zahtijevaju vrijeme za popravak i obnovu poslovanja, a nabava specijaliziranih dijelova i opreme može potrajati mjesecima. Dizel je postao posebno problematičan. 20 S. po barelu, premašivši prethodni prag od 100 dolara. Globalna proizvodnja rafiniranih goriva bila je u srpnju otprilike pet milijuna barela dnevno niža od prethodne godine. Europa je posebno osjetljiva na nestašice dizela. Smanjena proizvodnja na Bliskom istoku i u Rusiji povećava konkurenciju za preostale dostupne zalihe. Ovo se pitanje ne odnosi samo na vozače. Dizel igra ključnu ulogu u cestovnom prometu, poljoprivredi, izgradnji i logistici.

Kako se cijene dizela povećavaju, tako se povećavaju i troškovi prijevoza, troškovi proizvodnje i pružanje usluga. Kao posljedica toga, čak i potrošači koji rijetko koriste automobile mogu osjetiti utjecaj kroz veće cijene hrane i drugih proizvoda. Globalne sigurnosne zalihe su se smanjivale. Ove su rezerve u početku bile tampon u ranim fazama sukoba, ali se sada brzo smanjuju. Ako proizvodnja rafinerije nastavi opadati, pritisak na cijene će se dodatno pojačati.

Izračuni pokazuju da su troškovi rafiniranja i distribucije i marže doprinijeli oko 35 centi po litru cijena dizela u eurozoni početkom srpnja. Iako banka napominje da bi marže rafiniranja mogle početi ublažavati u narednim mjesecima, puno će ovisiti o razvoju na Bliskom istoku i obnovi rafinerskih kapaciteta.

U srpnju je vlada procijenila da je gotovo u potpunosti iskoristila manevarski prostor koji dopuštaju trenutni zakoni.