Neispravni vatrogasni gumbi i motori isključeni bez znanja pilota: što se dogodilo na (najmanje) 7 Airbusovih letova

Najmanje sedam Airbusovih zrakoplova doživjelo je tehničke kvarove koji uključuju neispravne gumbove za paljenje i neočekivano zatvaranje motora od 2016. godine, prema povjerljivoj internoj komunikaciji koju je objavio proizvođač. Incidenti su se dogodili u više modela, uključujući šest zrakoplova serije A320 i jedan A350, a piloti često nisu bili svjesni problema tijekom leta.

U većini slučajeva, posada nije odmah bila svjesna kvarova, što je otežalo njihovu sposobnost djelotvornog odgovora. Detaljni nalazi podijeljeni su s zrakoplovnim kompanijama putem povjerljive operativne obavijesti izdane 22. srpnja, koja je opisala mehaničku anomaliju koja utječe na određene modele Airbusa.

Samo u jednom slučaju član kabinske posade je odmah prepoznao problem i ručno ponovno ubacio komandu, omogućujući normalnom nastavku leta. Safran, proizvođač komponenti, identificirao je korenski uzrok kvara kroz analizu. Neispravni mehanizam je imao savijenu i značajno istrošenu zadržavajuću iglu, što je smanjivalo njegovu sposobnost držanja dugmeta na mjestu. To je omogućilo uređaju da se postupno isključuje pod vibracijama koje se susreću tijekom leta. Prema Safranu, šteta nije uzrokovana nošenjem tijekom rada, već nepravilnim rukovanjem prije instalacije, kao što su udari ili padovi dugmeta ili cijelog panela.

Zbog toga su pilotima zabranjeni ručni testovi gumba za paljenje kako bi se procijenila njihova cjelovitost, jer ponavljajući se pritisak povećava trošenje na zadržavajućoj iglici.

Agencija za sigurnost zrakoplovstva Europske unije (EASA) naložila je da zrakoplovne tvrtke zamijene visoko rizične ploče u roku od šest mjeseci od 6. studenoga 2025., dok zahtijevaju sveobuhvatne inspekcije potencijalno pogođenih flota u roku od dvije godine. Iako statistička vjerojatnost sugerira da je vjerojatnost takvog incidenta i dalje niska, sedam dokumentiranih slučajeva među otprilike 13.000 do 14.000 zrakoplova, kombinacija tihog kvara i nedostatka neposrednog upozorenja u kokpitu potaknula je povećanu budnost regulatora i zrakoplovnih sindikata.