Dubrovačka zračna luka mora vratiti 22 milijuna eura u europsku blagajnu: ‘Postavljene su krive cijevi‘
Zračna luka Dubrovnik dužna je vratiti približno 22 milijuna eura Europskoj uniji zbog nepravilnosti u postupcima javne nabave tijekom velikog projekta obnove koji je dovršen prije više od desetljeća. Ravnatelj zračne luke izjavio je da taj povrat predstavlja oko 14 posto bespovratnih sredstava EU-a primljenih za rekonstrukciju vrijednu 230 milijuna eura. Među značajnim problemima je ugradnja pogrešnih cijevi za sustav opskrbe zrakoplova gorivom, što je učinilo podzemnu mrežu hidranata nefunkcionalnom. Gradonačelnik je opisao situaciju kao aferu vrijednu milijune eura, napominjući da je deset javnih natječaja sankcionirano i da su umjesto odgovarajućih cijevi za zrakoplovno gorivo korištene kanalizacijske cijevi. Ured europskog javnog tužitelja odbio je pokrenuti postupak jer su navedeni događaji bili izvan njihove nadležnosti po pitanju vremena. Bivši ravnatelj zračne luke pojasnio je da je specifična konstrukcija cijevi izvršena nakon završetka njegovog mandata i izjavio je da ne može komentirati tehničku usklađenost radova obavljenih pod upravom njegovih nasljednika.
The airport in Dubrovnik, Croatia, is required to repay approximately 22 million euros to the European Union budget due to irregularities identified in public procurement procedures. The debt stems from a major renovation project for the "Rudjer Boskovick" Airport, which was valued at roughly 230 million euros and launched thirteen years ago. This infrastructure initiative was one of the largest projects in Croatia financed by European funds, with nearly 160 million euros secured as non-repayable grants. The amount owed back represents approximately 14 percent of the total non-repayable funds allocated by the European Union for the upgrade. Viktor Sber, the director of the airport, confirmed the financial obligation while explaining the scope of the administrative failures. He stated that the irregularities primarily concerned public tender processes and the signing of main contracts, mostly executed between 2013 and 2017. Ten distinct public procurement procedures have been penalized as a result of these findings. While the financial penalty covers the broader range of contractual errors, one specific technical failure has drawn particular attention regarding the physical infrastructure installed during the renovation. A critical issue involves the underground hydrant system designed to supply Jet A-1 fuel to aircraft at the aprons. According to Mayor Mato Frankovic, sewage pipes were installed in place of the appropriate aviation fuel piping. Consequently, the entire fueling system is currently non-functional. Frankovic highlighted this as a severe error, noting that the installation of incorrect materials rendered the system unusable despite the significant investment made. Sber acknowledged the severity of the situation, stating that the airport administration engaged a specialized international company exclusively focused on underground hydrant systems for aviation fuel delivery. However, Sber noted that the experts' assessments are not optimistic regarding the current state of the infrastructure. The European Public Prosecutor's Office, known as EPPO, addressed the case after receiving information from national authorities in 2022. The office clarified that it decided not to take over the investigation because the reported facts fell outside its temporal jurisdiction. Despite the lack of direct intervention by the EPPO, the incident has sparked debate within local political circles. Reports indicate that discussions have shifted toward questions of potential criminal liability versus political maneuvering, with local politicians exchanging accusations regarding responsibility for the multi-million euro loss. Roko Tolic, who served as the former director of the Dubrovnik airport and currently holds the position of executive director at Montenegro’s airports, publicly distanced himself from the faulty pipeline installation. Tolic asserted that the underground hydrant system was not constructed during his tenure. He pointed to official records showing that the building permit for the facility was issued on September 3, 2018, seven months after he had left his position. Construction work began in September 2018 and was completed during 2019. Tolic emphasized that he did not participate in these works and therefore could not speak from personal knowledge about whether the installed pipes complied with the approved plans and permits. He added that such compliance issues are determined through technical inspections conducted by competent authorities involving all parties responsible for the construction, whose roles and liabilities are clearly defined by law. The airport management describes the situation as a serious problem because substantial funds were invested in a system that cannot be utilized. The inability to use the fueling infrastructure creates operational constraints, while the financial penalty imposes a heavy burden on the airport’s finances. The discrepancy between the intended design and the actual implementation of the fuel lines has become a central point of contention. While the director cites broad procurement errors spanning several years, local officials focus heavily on the tangible failure of the pipe installation. The combination of administrative penalties and physical infrastructure defects has turned the once-praised modernization project into a subject of significant controversy. Sources differ slightly on the exact phrasing of the technical fault, with some describing the pipes as "wrong" and others specifically identifying them as sewage pipes used for aviation fuel lines. All sources agree on the core figures: a 230 million euro project value, 160 million euros in EU grants, and a 22 million euro repayment demand. The timeline of the errors is consistently placed between 2013 and 2017 for the contract signings, while the physical construction of the disputed fuel system occurred later, between 2018 and 2019. The EPPO’s decision to decline jurisdiction based on timing leaves the matter within the purview of national legal frameworks, though no specific national court proceedings were detailed in the available reports. The airport continues to operate, but the financial and infrastructural repercussions of the renovation remain unresolved.
Idi na primarne izvore (1)
Službeni izvori na kojima se izvještavanje temelji. Pročitaj ih izravno da zaobiđeš uokvirivanje.
Zračna luka Dubrovnik dužna je vratiti približno 22 milijuna eura Europskoj uniji zbog nepravilnosti u postupcima javne nabave tijekom velikog projekta obnove koji je dovršen prije više od desetljeća. Ravnatelj zračne luke izjavio je da taj povrat predstavlja oko 14 posto bespovratnih sredstava EU-a primljenih za rekonstrukciju vrijednu 230 milijuna eura. Među značajnim problemima je ugradnja pogrešnih cijevi za sustav opskrbe zrakoplova gorivom, što je učinilo podzemnu mrežu hidranata nefunkcionalnom. Gradonačelnik je opisao situaciju kao aferu vrijednu milijune eura, napominjući da je deset javnih natječaja sankcionirano i da su umjesto odgovarajućih cijevi za zrakoplovno gorivo korištene kanalizacijske cijevi. Ured europskog javnog tužitelja odbio je pokrenuti postupak jer su navedeni događaji bili izvan njihove nadležnosti po pitanju vremena. Bivši ravnatelj zračne luke pojasnio je da je specifična konstrukcija cijevi izvršena nakon završetka njegovog mandata i izjavio je da ne može komentirati tehničku usklađenost radova obavljenih pod upravom njegovih nasljednika.
Procjena pristranosti (Konzervativno): Naslov koristi senzacionalističke izraze ("pogrešni cijevi", "mora se vratiti") a sam tekst predstavlja problem kao lokalni skandal koji uključuje vodstvo općine, naglašavajući grešku umjesto sistemske administrativne pogreške.
Zračna luka Dubrovnik, službeno nazvana po Ruđeru Boškoviću, dužna je vratiti 22 milijuna eura Europskoj uniji zbog utvrđenih nepravilnosti u postupcima javne nabave u vezi s projektom obnove. Ovaj projekt modernizacije zračne luke, vrijedan oko 230 milijuna eura, smatran je jednim od najvažnijih projekata u Hrvatskoj financiranih sredstvima EU u protekloj desetljeću. Prema izvješćima koje je prenio HRT, financijska kazna proizlazi iz specifičnih kršenja tijekom postupaka javnog natječaja i potpisivanja velikih ugovora povezanih s građevinskim radovima. Ova situacija naglašava probleme usklađenosti unutar velikih infrastrukturnih projekata financiranih međunarodnim sredstvima.
Procjena pristranosti (Sredina): Članak se temelji na objektivnom izvještavanju o provedbi regulatornih mjera i citira službenu izjavu koja se odnosi na proceduralne pogreške, a pritom ne koristi emotivni jezik niti zauzima stranački stav.
Zračna luka Dubrovnik dužna je vratiti otprilike 22 milijuna eura sredstava Europske unije zbog nepravilnosti otkrivenih u deset javnih natječaja koji su povezani s projektom obnove vrijednim 230 milijuna eura. Ravnatelj zračne luke potvrdio je da se ti problemi uglavnom odnose na dodjelu ugovora između 2013. i 2017. godine, što utječe na otprilike 14 posto ukupnih bespovratnih sredstava EU dodijeljenih za projekt. Gradonačelnik Mate Franković izjavio je da su umjesto specijaliziranih cijevi za gorivo, postavljene neprimjerene kanalizacijske cijevi za podzemni sustav hidranata koji se koristi za punjenje zrakoplova, čime je infrastruktura postala nefunkcionalna. Ured europskog tužitelja izjavio je da je primio informacije o tom slučaju 2022. godine, ali je odbio nadležnost jer su navedeni postupci počinjeni izvan njegovog vremenskog okvira. Bivši ravnatelj zračne luke, Roko Tolić, negirao je odgovornost za određenu fazu izgradnje, tvrdeći da su problematični radovi na postavljanju cijevi obavljeni nakon završetka njegovog mandata.
Procjena pristranosti (Progresivno): Naslov koristi emotivno nabijene izraze poput "skandala" i naglašava kritične optužbe lokalnih političkih figura, umjesto neutralnih tehničkih izvješća, stvarajući priču o sistemskom neuspjehu i lošem upravljanju, što je tipično za kritike koje vode oporbene stranke.
Ured europskog javnog tužitelja (EPPO) objavio je da neće provoditi istragu o navodima vezanim za dug od približno 22 milijuna eura koji se odnosi na zračnu luke u Dubrovniku. Odluka slijedi nakon izvješća portala Dnevnik, koji je kontaktirao EPPO kako bi dobio objašnjenje zašto je istraga obustavljena. U odgovoru na ovu situaciju, Socijaldemokratska stranka (SDP) izdala je priopćenje nakon što je gradonačelnik Dubrovnika optužio predsjednika stranke za uključenost u ovaj slučaj. Članak opisuje situaciju kao prelazak od potencijalne kaznene odgovornosti za financijsku štetu na političku raspravu između lokalnih dužnosnika i oporbenih stranaka.
Procjena pristranosti (Progresivno): Naslov i podnaslov predstavljaju odbijanje EPPO-a da pokrene istragu kao "političko rješenje", a ne kao pravni ishod, istovremeno eksplicitno povezujući kontroverzu sa SDP-om, lijevo-centričnom strankom, čime se implicira stranačko miješanje u pravne postupke.
Zračna luka Dubrovnik dužna je vratiti približno 22 milijuna eura sredstava Europske unije zbog nepravilnosti otkrivenih u postupcima javne nabave tijekom njenog velikog projekta obnove. Ravnatelj zračne luke izjavio je da se ti problemi primarno odnose na dodjelu ugovora između 2013. i 2017. godine. Značajan tehnički problem odnosi se na sustav za punjenje zrakoplova, gdje gradonačelnik Mato Franković tvrdi da su umjesto odgovarajućih cijevi za zrakoplovno gorivo postavljene kanalizacijske cijevi, čime je sustav postao nefunkcionalan unatoč značajnim ulaganjima. Ured europskog javnog tužitelja odbio je preuzeti slučaj 2022. godine, navodeći da se navedeni događaji ne podnose pod njihovu temporalnu nadležnost. Bivši ravnatelj zračne luke, Roko Tolić, negirao je odgovornost, ističući da su konkretni građevinski radovi započeli nakon završetka njegovog mandata, te naglasio da su potrebne tehničke inspekcije kako bi se utvrdilo usklađenost s dozvolama.
Procjena pristranosti (Progresivno): Naslov koristi emotivno nabijene izraze poput "neprijatnog završetka", a glavni tekst naglašava sistemske propuste i zloupotrebu javnih sredstava, što je u skladu s kritičkom analizom koja je tipična za lijevo-centrične istraživačke novinare kada je riječ o odgovornosti države.
Zračna luka Dubrovnik je dužna vratiti otprilike 22 milijuna eura Europskoj uniji zbog nepravilnosti otkrivenih u postupcima javne nabave tijekom velikog projekta obnove koji je dovršen prije više od desetljeća. Ravnatelj zračne luke izjavio je da ove kazne obuhvaćaju deset zasebnih natječaja, uključujući kritični sustav opskrbe gorivom, gdje su postavljeni netočni cijevi, čime je infrastruktura postala nefunkcionalna unatoč značajnim ulaganjima. Iako je Ured europskog javnog tužitelja odbio nadležnost jer su navedeni događaji bili izvan njihovog vremenskog okvira, lokalni dužnosnici su naglasili ozbiljnost pogrešaka, kao što je korištenje kanalizacijskih cijevi za zrakoplovno gorivo. Bivši ravnatelj zračne luke, koji sada vodi aerodrome Crne Gore, pojasnio je da su konkretni građevinski radovi obavljeni nakon završetka njegovog mandata, prebacujući odgovornost na kasnija upravna i tehnička tijela.
Procjena pristranosti (Sredina): Izvješće zadržava neutralnost predstavljajući različita tumačenja događaja od strane sadašnjih direktora, lokalnih političara i bivšeg vodstva, u vezi s odgovornošću za propuste u nabavi.
Kako je izvijestila svaka strana
Isti događaj, grupiran prema političkom nagibu medija koji su o njemu izvještavali.
progresivno
sredina
konzervativno
★
Kako je izvijestila svaka strana
Podržite neovisne vijesti svjesne pristranosti i otključajte društveni puls, glasovanje zajednice i sve ostale značajke za podupiratelje.
Croatia
