Kineski proizvođači automobila sada prodaju po jedan električni automobil u inozemstvu na svakih dva domaća

Kineski proizvođači automobila sada prodaju gotovo jednako puno električnih vozila (EV) u inozemstvu kao i doma, što označava dramatičnu promjenu u globalnom automobilskom krajoliku. Prema podacima Benchmark Mineral Intelligence, istraživačke tvrtke sa sjedištem u Londonu, samo u srpnju iz Kine je izvezeno oko 540.000 električnih vozila, što je mjesečni rekord, dok je oko 980.000 prodano u zemlji. To se prevodi u otprilike jedan izvozni EV na svakih dva prodana u zemlji, odnos koji je naglo porastao s jednog na svakih pet u istom razdoblju prošle godine. Ovaj trend odražava širi strateški okret kineskih proizvođača automobila, koji sve više gledaju izvan svojih domaćih tržišta kako bi održali rast.

Kineska domaća prodaja smanjena je za 12% tijekom prvih sedam mjeseci 2026. godine, a Međunarodna agencija za energiju predviđa da bi tržište moglo završiti godinu po prvi put u desetljeću. Kako se intenzivira konkurencija unutar Kine, proizvođači pronalaze nove mogućnosti na tržištima u nastajanju kao što su Brazil, Tajland i Zalivski zaljev. Lei Xing, osnivač kineske auto-konsultantske tvrtke AutoXing, primijetio je da izvozni bum nije samo privremena reakcija na pad, već dugoročna strategija.

"Sadašnje stanje uspoređuje se s usponom japanskih i njemačkih proizvođača automobila krajem 20. stoljeća, naglašavajući da kineski EV-ovi nude pristupačnost, tehnološku sofisticiranost i široku dostupnost. "Rast izvoza djelomično je posljedica prekomjernog kapaciteta, ali to nije jedini faktor", objasnio je Xing. "Ekspanzija na međunarodna tržišta nije bila bez izazova. Vlade u regijama poput Azije i Latinske Amerike provode mjere za upravljanje prilivom kineskih EV-ova.

Brazil je podigao uvozne poreze na električna vozila kako bi se uskladili s onima koji se primjenjuju na automobile na benzin, s ciljem zaštite lokalnih industrija. 1%, što omogućuje ulazak gotovo 50.000 vozila godišnje. Unatoč ovim regulatornim preprekama, potražnja za kineskim električnim vozilima nastavlja rasti. 7 milijuna jedinica u prvih sedam mjeseci 2026. godine, a kineski brendovi snabdevaju polovicu tih vozila. To predstavlja značajan skok u odnosu na prethodnu godinu, kada su kineske tvrtke činile samo četvrtinu takve prodaje.

"Očekujemo da će se ove godine u ostatku svijeta prodati znatno više električnih vozila nego u Sjevernoj Americi", rekao je. "Ova projekcija naglašava rastući utjecaj kineskih proizvođača automobila na međunarodnim tržištima, posebice u regijama gdje se infrastruktura i preferencije potrošača usklađuju s ponudom kineskih proizvođača električnih vozila". Čak i Tesla, glavni igrač u prostoru električnih vozila, osjeća utjecaj promjene dinamike u Kini.

Bill Russo, osnivač savjetodavne tvrtke Automobility s sjedištem u Šangaju, naglasio je da sljedeća faza uključuje lokalizaciju proizvodnje, lanca opskrbe i tehnologije u inozemstvu.

S više od milijun električnih vozila isporučenih iz Kine u proteklih 18 mjeseci koji još uvijek čekaju na prodaju, izazov je sada upravljanje višim zalihama. Distributeri su pod pritiskom da očiste zalihe putem popusta i poticaja, što bi moglo utjecati na preostale vrijednosti.