Le porte-parole militaire du groupe, Yahya Saree, a déclaré que plusieurs missiles balistiques avaient été lancés mercredi matin près de la ville côtière de Yanbu, un port clé en Arabie saoudite. L'attaque visait le pétrolier Wafa, battant pavillon saoudien, qui avait déjà tenté de traverser le détroit de Bab el-Mandeb, un point d'accès vital dans le sud de la mer Rouge.
Selon les Houthis, l'attaque a eu lieu au milieu de leur blocus plus large des navires saoudiens dans la région, qui, selon eux, a déjà détourné 29 pétroliers depuis le mois dernier. Le Wafa fait partie des huit pétroliers saoudiens que les Houthis auraient frappés depuis le début du blocus. Il est notable pour être l'un des plus éloignés du détroit de Bab el-Mandeb, ce qui suggère une expansion délibérée de leur portée opérationnelle.
Cependant, aucune réponse officielle n'a encore été reçue des autorités maritimes ou militaires saoudiennes, et l'étendue des dommages ou des victimes reste inconnue. Plus tôt dans la semaine, les Houthis ont également revendiqué la responsabilité de l'attaque du navire de charge battant pavillon indien Faize Noore Oliya, qui a coulé près de la côte sud-ouest du Yémen.
Depuis fin juin, l'Iran a effectivement fermé le détroit d'Ormuz aux transports internationaux, incitant l'Arabie saoudite à augmenter sa dépendance à la mer Rouge pour les exportations de pétrole brut.
Des rapports suggèrent que l'accord proposé pourrait impliquer la division des temps de transit entre deux routes, l'une passant par les eaux iraniennes et l'autre près d'Oman, tout en introduisant potentiellement des frais de service pour les navires commerciaux. Les responsables américains ont rejeté ces modèles basés sur des frais, soulignant que tout accord pour rouvrir le détroit doit exclure les charges financières sur les compagnies maritimes.
Les négociations en cours sur l'établissement d'une zone de libre-échange de gaz et de gaz naturel et la levée des sanctions sont déraisonnables et devraient être rejetées sans équivoque.
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