Le ministre des Transports, Vitézy Zoltán, a présenté en détail dans une vidéo un projet de construction d'un pont sur le Danube à l'échelle économique et politique, financé par l'entreprise Szíjj László travaillant pour la NER. Selon le ministre, le coût total du projet s'élevait à 451 milliards de forint, et les décisions prises par le gouvernement à l'intérieur de la ville étaient prises par une oligarchie représentée par la NER. Dans la vidéo, il est souligné que la construction d'un pont n'était pas envisagée d'un point de vue technique, mais qu'il s'agissait d'une partie des dépenses engagées avant les élections.
Le projet a débuté en juin 2024, lorsqu'un ministre des Transports a conclu un contrat avec une société d'asphalte Duna, dont le propriétaire est Szíjj László. Le prix d'investissement, calculé sur la base d'un contrat, s'élevait à 382 milliards de forints bruts. Le ministre a déclaré qu'après la conclusion d'un contrat, un montant de 59 milliards de forints avait été prélevé pour la construction d'une centrale électrique, ce qui représente un montant extrêmement élevé au début du projet.
Une étude de faisabilité, réalisée au début du projet, a révélé que seulement 6500 véhicules avaient été construits, ce qui ne représente qu'une petite partie du trafic routier de Budapest.
À la fin de l'année 2024, avant les élections, le gouvernement a pris une nouvelle décision, qui a entraîné le retrait de l'ancien chef de l'État à deux reprises. Cette décision a été publiée le 30 décembre, et un contrat de livraison a dû être modifié le 31 mars.
A la suite d'une modification de contrat, le taux d'avances sur certaines étapes de la construction a atteint 98% et aucune garantie bancaire n'a été fournie. La société Duna Aszfalt a reçu un total de plus de 155 milliards de forints, dont 94 milliards directement avant les élections.
Selon le ministre, un projet d'Union européenne avec les membres du G7 est en cours, et un marché au niveau international est en cours.
2 articles
TelexIndépendantGaucheil y a 26 jLe ministre des Transports a discuté de la construction du pont du Danube de Mohács, le décrivant comme l'un des investissements les plus coûteux du ministère. Le coût total a atteint 451 milliards de forins, le ministre affirmant qu'il n'y avait pas de demande réelle de trafic justifiant la conception de la double voie. Le constructeur est Dunasphalt, détenu par Szíjj László, un constructeur de grande envergure bien connu en Hongrie. Le contrat a été signé en juin 2024 à un coût net de 300 milliards de forins plus TVA. Un paiement anticipé de 59 milliards de forins a été effectué au constructeur immédiatement après la signature du contrat.
Lecture du biais (Gauche): L'article présente des critiques sur les dépenses d'infrastructure du gouvernement, mettant en évidence des coûts excessifs et remettant en question la justification de la conception du pont.
444.huIndépendantGaucheil y a 26 jLe ministre hongrois des Transports a détaillé un long rapport vidéo sur la construction du pont de Mohács, mettant en évidence ce qu'il a décrit comme des décisions gouvernementales gaspillées et injustifiées liées au projet. Le pont, actuellement en construction au coût de 451 milliards de forints, a été contracté à la société de Szíjj László, Duna Aszfalt, en juin 2024 lorsque Lázár János dirigeait le ministère de la Construction et des Infrastructures. Le prix initial du contrat, y compris les réserves, était déjà de 300 milliards de forints avant impôt, totalisant environ 382 milliards de forints.
Lecture du biais (Gauche): L'article utilise un langage critique envers le gouvernement, qualifiant les décisions de " gaspillantes " et " injustifiées ", et met en évidence de grandes allocations financières à des entreprises privées sans justification suffisante.
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