Des routes virtuelles et des voitures électriques: le terrain d'essai numérique de Hyundai

Dans le but de répondre à la demande croissante de véhicules définis par logiciel, Hyundai Motor Group a franchi une étape importante en établissant un terrain d'essai numérique avancé dans son centre de recherche de Namyang à Hwaseong, dans la province de Gyeonggi. Cette initiative reflète le changement plus large de l'industrie vers l'intégration des jumeaux numériques, de la robotique et de l'intelligence artificielle dans le processus de développement des véhicules. Le centre a récemment dévoilé son nouveau bâtiment Advanced Mobility Solutions (AMS), consolidant les ressources de développement précédemment dispersées sous un même toit pour améliorer la collaboration et rationaliser les opérations.

L'AMS abrite plusieurs installations essentielles, dont le centre de mesure numérique, le centre de solutions d'impression 3D, le laboratoire de validation et d'automatisation ouvertes et le studio de simulation de conduite. Ces espaces représentent collectivement l'engagement de Hyundai à tirer parti de la technologie de pointe pour l'assurance qualité et l'innovation. Chaque installation joue un rôle unique pour s'assurer que les véhicules répondent à des normes strictes avant d'atteindre les lignes de production ou les consommateurs.

Les ingénieurs utilisent ce studio pour évaluer les aspects de performance des véhicules tels que le confort de conduite et la maniabilité avant de construire des prototypes physiques. En février, le studio est passé de l'utilisation de simulateurs loués à l'extérieur à l'exploitation de ses propres installations internes, améliorant l'efficacité des tests pour les modèles Hyundai, Kia et N à haute performance. Le simulateur comprend un cockpit en fibre de carbone léger équipé de composants de la berline Genesis G80, tels que le volant, les sièges et les pédales, offrant une expérience tactile similaire à la conduite d'un véhicule réel.

Le cockpit est monté sur une plate-forme de mouvement qui imite les six degrés de liberté - surge, balancement, levage, roulement, pas et basculement - pour simuler avec précision la dynamique du véhicule. Neuf projecteurs créent une vue panoramique homogène de 270 degrés et 4K des routes du monde réel, offrant un environnement immersif pour les tests. Cette capacité de test virtuel s'étend à l'échelle mondiale, permettant aux ingénieurs de simuler les conditions de conduite sur des pistes de test jumelles numériques dans le monde entier. En scannant ces pistes au millimètre près, le simulateur reproduit les surfaces routières, les pentes, les ralentissements et les textures d'asphalte avec une précision remarquable.

Le système de simulation de terrain de Hyundai est basé sur un serveur de terrain propriétaire de Hyundai, qui traite de grands ensembles de données en temps réel sans causer de retards dans la simulation. Les avantages de cette approche sont substantiels. Il réduit considérablement les coûts et accélère la prise de décision pendant le développement du véhicule.

Un autre composant crucial du bâtiment AMS est le Centre de mesure numérique, où la robotique et les technologies de balayage 3D sont utilisées pour améliorer la précision des mesures de carrosserie des véhicules. Ce centre garantit que l'intégrité structurelle, la qualité de construction et l'expérience de conduite globale sont maintenues avant que les véhicules entrent en production de masse.

L'intégration de ces technologies avancées souligne l'évolution stratégique de Hyundai vers un processus de développement plus agile et précis. Alors que l'industrie automobile continue d'adopter des approches centrées sur les logiciels, le besoin d'outils numériques robustes devient de plus en plus critique. Avec ses nouvelles installations, Hyundai vise à établir une référence pour le contrôle de la qualité et l'innovation dans le paysage en évolution de la fabrication de véhicules.

Comme Hyundai continue d'affiner ses méthodologies, l'impact sur la qualité des produits et les délais de développement pourrait être profond, façonnant l'avenir de l'industrie automobile.