Dans une interview accordée à 12News, une filiale de la NBC basée en Arizona, Bessent a reconnu que la voie navigable stratégique, par laquelle passe près de 20% du pétrole maritime mondial, est effectivement irréparable en raison des actions de l'Iran. Ses remarques représentent la première admission publique par un membre de haut rang de l'administration du président Donald Trump que la situation dans la région est permanente.
Cette transformation, a-t-il déclaré, signale un changement fondamental dans la logistique énergétique mondiale, qui va remodeler les modèles de commerce international et la dynamique géopolitique. Les implications des commentaires de Bessent vont bien au-delà du Moyen-Orient. Pour les pays dépendants du transport maritime du pétrole, comme le Royaume-Uni, les perspectives semblent sombres. Le gouvernement britannique avait précédemment supposé que le détroit d'Ormuz finirait par rouvrir, permettant la reprise de la stabilité des prix du pétrole et des chaînes d'approvisionnement prévisibles. Cependant, la déclaration de Bessent élimine cette possibilité, obligeant les décideurs politiques à réévaluer les stratégies économiques à long terme.
Le ministre de l'économie, John Healey, doit faire face à un défi particulièrement difficile. Avec le prochain discours budgétaire prévu pour le 28 octobre, l'hypothèse selon laquelle Hormuz serait ouvert dans un proche avenir n'est plus viable. Les sociétés de prévision économique avaient averti plus tôt cette année que la fermeture prolongée du détroit pourrait plonger le Royaume-Uni dans la récession.
Les effets d'entraînement du conflit en cours pourraient entraîner une hausse des prix du carburant, une augmentation des coûts de transport et des perturbations potentielles des approvisionnements alimentaires et agricoles, qui contribuent tous à une instabilité économique plus large. La capacité de l'armée américaine à maintenir la pression sur l'Iran est examinée de près. Les rapports indiquent que les stocks d'armes américains s'épuisent plus rapidement que prévu, ce qui soulève des inquiétudes quant à la durabilité des opérations actuelles.
En plus de la fermeture physique du détroit d'Ormuz, Bessent a laissé entendre de nouvelles mesures économiques contre l'Iran. S. est prêt à mettre en œuvre des sanctions qui " n'ont jamais été vues " dans l'histoire de l'isolement économique. Ces mesures, a-t-il affirmé, incluront des restrictions financières intensifiées et des blocus continus dans le détroit d'Ormuz, empêchant les marchandises d'entrer ou de sortir des ports iraniens. S. et l'Iran, avec peu d'indications d'une résolution en vue. À mesure que la situation évolue, l'accent est mis sur la façon dont les économies mondiales s'adapteront à la nouvelle réalité de la réduction du transit maritime du pétrole et de l'augmentation des tensions géopolitiques.
Les mois à venir mettront à l'épreuve la résilience des marchés internationaux et l'efficacité des efforts diplomatiques visant à stabiliser la région.
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